常压炉的积灰主要有粘性积灰疏松积灰和高温积灰三种。粘性积灰由于燃料油中等含量偏高，铜箔蒸汽盘管，金属离子在燃烧中形成氧化物燃料气（脱后干气）中含有燃烧后形成它们在烟气中存在并随烟气运动。
烟气中存在未燃尽的碳粒子及灰分当到达空气预热器时，铜箔蒸汽盘管定做，随着热交换的进行，温度逐渐降低，当在温度附近时，碳粒子及灰分会吸附烟气中的和玩形成的玩和玩氏再与金属氧化物反应生成亚***盐***盐，同时还会和热管外壁反应，生成和***铁，铜箔蒸汽盘管厂家供应，很容易沉积在热管翅片间形成灰垢。
翅片间距对换热性能的影响
关于翅片间距对换热性能的影响，铜箔蒸汽盘管厂，Rich研究了管径为13.34mm，管间距为27.5mm，排间距为31.75mm情况下的14种平板翅片盘管的情况。试验结果得到：4排管时，换热性能与翅片间距无关；每排管的压力降也与管排数无关。然而对1排或2排管，规律有所不同。ReDc＞5000时，涡流的影响占据了重要位置，翅片间距的影响可忽略。当ReDc＜5000时，热交换性能随翅片间距的减小而增大。Wang等人的试验也证实了此观点，同时还证实了对多排百叶翅片和波纹翅片换热器具有相同规律。研究发现：较高的空气流速和较大的管排数都会导致涡流区域的产生，因此，翅片间距对换热系数的影响均可忽略。
翅片散热器是人们在改进管式换热面的过程中早也是成功的发现之一。直至目前，这一方法仍是所有管式换热面强化传热方法中运用得为广泛的一种。它不仅适用于单相流体的流动，而且对相变换热也有很大的价值。但20世纪60年代以前，普通的翅片管是换热器多采用表面结构未做任何处理的平翅片。这种形式的翅片除增大换热面积来达到强化传热的效果以外，再无其他强化传热的作用。由于空冷技术的发展，以及在换热器中使用越来越受到人们的重视。近年来，大量的换热翅片表面结构不断地被研制出来，大部分用于洁净气体的翅片管管式换热器采用新型的翅片表面结构，获得了显著的强化传热效果。
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