摆闸应用越来越广泛，诸如：小区、校区、景区、工地、商业大楼等，目前应很多小区要求，实现人车混过配置，创新通科技就关于“人车混过摆闸通道的配置”进行讲解。在实际应用过程中，人车混过摆闸经常因为配置错误出现撞坏闸机或者碰坏通行车辆等现象，从正确的配置方案与的规避问题来介绍。
人车混过摆闸错误配置方案
1.摆闸(不装红外，复位)
没有红外感应，后仅靠闸机设定的(1-60秒)复位，无法判断人 或者自行车有没有通过，设定的时间到时，不管通道内有没有人，都会强行关闭，容易碰伤人或自行车，也容易因为碰撞而损坏闸机摆臂或机芯。
2.摆闸(两对红外，普通程序，)
两对红外，具有防尾随，防反向闯入，感应复位功能，用于人车混过的场所，过人时不会有问题发生，但是在过自行车时，由于自行车车身和人一起通过时会有间隔的遮挡红外，很容易被误判为有人尾随进而闸机做出响应关闸，造***车损伤或者闸机损坏。
3.使用立式摆闸(320mm长)或者标准桥式摆闸(1200mm长)
位置距离摆臂的长度太近，的时候很容易造***还没走到位置，车头就已经撞上了摆臂，其次已经进入通道的车头部分可能会因为挡到摆闸红外而造成无效，开不了闸的情况。
三辊闸机普遍用于公共通道简易的劝阻级访问控制。广泛运用于工厂的考勤系统，***的消费系统，小区的门禁管理，景点等场馆的验票系统，潍坊地铁通道闸，建筑工地的掌形系统管理等。具备多种不同的配置，可适用于所有建筑环境，并可解决行人出入口通道所有的控制问题。 翼闸，为通道管理设备之一， 翼闸 主要用于人行通道管理;具有快速打开、安全、方便等特点，是行人高频率出入通道的理想管理疏导设备;现已广泛应用于机场、地铁站、车站、码头、景点、公园、单位人行通道等，可以配合智能卡实现脱机型售票管理系统功能、形***员进出的无人值守管理。 摆闸，对外采用标准的电气接口，能方便的与多种读卡器实现连接。柱式摆闸是人行通道常见的应用设备，一般情况下，柱式摆闸由两台单机摆闸联合组成一个通道应用。在条件允许的情况下，柱式摆闸也可以单机使用。
人车混过摆闸正确配置方案
1.使用加长摆闸(1600mm长)+4对以上红外探头+自行车通道程序+防撞摆臂)
2.使用标准摆闸(1200mm长)进通道端加附柱，+4对以上红外探头+自行车通道程序+防撞摆臂)
该方案从三方面降低自行车在通道中出现问题：
① 机箱加长，或者将区域通过附柱外移，规避自行车在的时候撞击摆臂;
② 4对以上红外和自行车程序结合，地铁通道闸哪家好，一旦开闸后，地铁通道闸价格，自行车进入通道，该通道任何一 对红外间断，或不间断的感应到通道有人闸机均不会关闭，在关闭过程中红外再次感 应摆臂二次开启避免正面撞击;规避在通道中行进时被夹或者撞到摆臂。
③ 防撞摆闸摆臂：通过在摆臂和机芯连接部分增加挤压弹簧，正常状态下摆臂运转的驱动力小于挤压弹簧的摩擦力，电机可带动摆臂运转;异常情况下摆臂在静止 或运动状态下受到较大外力，人或车对摆臂产生的力量大于挤压弹簧的摩擦力，摆臂即随着外力方向运转，避免将摆臂或者机芯撞坏，该违规操作发生后，将摆臂扳回正确位置即可重新使用，降低维护频率。规避撞到闸机后就造成闸机损坏频繁维修。
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