DCY硬齿面减速机是一种密封在刚性壳体内的齿轮运动，用于原动机和工作机之间的减速传动装置，***部件，有四种装配型式，用于满足各工作场合，用来匹配转速，传递转矩。一般用于低转速大扭矩的传动设备中，减速比即为输入转速除以输出转速，即得所需减速比。根据减速比和功率选择合适型号。
DCY减速机为垂直轴结构，输入轴和输入齿轮为格里森锥齿，弧齿，螺旋齿，伞齿，后两级为渐开线圆柱斜齿，组合使用，实现大转矩，大功率减速机。
垂直轴减速机结合国际技术要求制造 ，具有很高的科技含量，节省空间，可靠耐使用，承受过载能力高，功率大，能耗低,性能优越，减速机效高达95%以上 ，振动 小嗓音低，节能高，选用大强度锻钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理，成型磨齿， 确保轴平行度和***的精度.
硬齿面减速机型式与标记
DBY型为二级传动硬齿面齿轮减速器；DCY型为三级传动硬齿面齿轮减速器， 高速级传动为格里森弧齿锥齿轮，第三级传动则为渐开线圆柱斜齿轮。
减速器按出轴形式可分I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四种装配型式，按输出轴旋转方向可分顺时针(S)和逆时针(N)两种。
型号：
二级: DBY160、 DBY180、DBY200、DBY224、DBY250、DBY280、DBY315、DBY355、DBY400、DBY450、DBY500、DBY560
三级: DCY160、DCY180、DCY200、DCY224、DCY250、DCY280、DCY315、DCY355、DCY400、DCY450、DCY500、DCY560、DCY630、DCY710、DCY800。
DCY减速机一般用于各种工况比较恶劣的场合，且基本都是长期超负荷工作，故容易出现漏油现象，减速机漏油的原因分析:
1、减速机内外产生压力差：减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。
2、减速机结构设计不合理
1）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油；
2）减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏；
3）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；
4）轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。
3、加油量过多：减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
4、检修工艺不当：在设备检修时，由于结合面上污物清除不干净，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。
