废气涡轮增压器,利用发动机排出的700-900摄氏度的高温废气,驱动涡轮机中的涡轮旋转,涡轮轴带动压气机中的叶轮高速旋转,以离心的方式压缩空气,提高发动机的进气密度到2-3个大气压。从而我们可以给发动机喷更多的燃油,达到提高发动机自身功率的目的。
废气涡轮增压器由废气驱动的涡轮机、压缩新鲜空气的压缩机、中间起轴承支撑作用的中间体以及旁通阀控制机构组成。
早的涡轮增压器申请于在1905年,空压机价钱,Sulzer Brothers Research and Development 公司的Alfred Buchi博士申请了款涡轮增压器的--动力驱动的轴向增压器,但鉴于当时的工业水平,空压机品牌,Buchi博士并没有制造出台有效率的涡轮增压器产品。1911年在瑞士的Winterthur增压器厂开工,并在1915年制造出了原型航空器发动机增压器,利用发动机废气驱动,主要目的是用来克服高海拔稀薄空气对动力的影响。期间,通用电气(GE)制造的增压器将升到了一万米高空。
螺杆压缩机空压机
空压机常见故障有三种:电机过载,温度过高,空压机价格,耗油量大。
1、耗油量大的主要原因有:
回油管堵塞,株洲空压机,油分芯,排气压力长时间过低。发生耗油量大首先检查储气罐压力是否稳定在额定值附近;其次检查回油管温度是否正常,温度低说明回油节流孔堵塞,污染物主要是从油分罐上脱落的氧化物。
2、温度过高的主要原因有:
油滤器堵塞,温控阀的阀芯卡塞,油冷却器内部或外部被严重污染。油滤器安装在温控阀和油冷却器上游是避免油路故障的有效方法,但是多数品牌螺杆压缩机油滤器仅对机头加以防护。温控阀是冷热油混合器,在任何温度下都会让一部分热油与冷油混和,所以大大降低了冷却系统效率。用启停风扇调温比温控阀调温系统的可靠性和效率更高。
维护***如下:
1、按上表维修及更换各部件时必须确定:无油空压机内的压力都已释放,与其它压力源已隔开,主电路上的开关已经断开,并且已经做好不准合闸的安全标识。
2、压缩机冷却润滑油的更换时间取决于使用环境、湿度、尘埃和空气中是否有酸碱性气体。新购置的无油空压机运行500小时须更换新油,以后按正常换油周期每4000小时更换一次,年运行不足4000小时的机器应每年更换一次。
3、油过滤器在次开机运行300-500小时必须更换,第二次在使用2000小时更换,以后则按正常时间每2000小时更换。
4、维修及更换空气过滤器或进气阀时切记防止任何杂物落入压缩机主机腔内。操作时将主机入口封闭,操作完毕后,要用手按主机转动方向旋转数圈,确定无任何阻碍,才能开机。
5、在机器每运行2000小时左右须检查皮带的松紧度,如果皮带偏松,须调整,直至皮带张紧为止;为了保护皮带,在整个过程中需防止皮带因受油污染而报废。
6、每次换油时,须同时更换油过滤器。
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