【抗震球型支座】的布置主要和桥梁的结构形式有关，支座的布置合理与否将直接影响到支座的受力状况，通常抗震球型钢支座的布置应考虑以下基本原则：
支座必须能可靠的传递梁体的垂直和水力；
支座应使由于刘昂提变形所产生的纵、横向位移和纵、横向转角（或平面转动）尽可能不受约束；
支座必须能可靠地传递垂直和水力；
【抗震球型支座】 铁路桥梁通常必须在没联梁体上设置一个固定支座，当桥梁位于斜坡上，固定支座一般应设置在下拨方向的桥台上，当桥梁位于平坡道上，固定支座一般宜设置在主要行车方向的前端。
固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方，联长较大的连续梁体固定支座宜设置在中间部位的桥墩上，因此此处支座的春之反力较大，且两侧的自由伸缩长度比较均衡。
【抗震球型支座】 同一桥墩上的几个支座应具有相近的竖向和转动刚度。
预应力混凝土梁上的支座不应对梁体的横向预应力产生约束。
斜桥及横向易发生转角的桥梁不易采用摇轴和辊轴等线支座。
对易发基不均匀沉陷地区的桥梁支座，应考虑支座高度调整的可能性。
总之抗震球型钢支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
抗震球型钢支座试样试验结果应满足以下各项参数：
【抗震球型钢支座】设有在一定力作用下被剪断的弹性限位装置时，其极限能力应由试验确定。
型式试验和质量控制检验应包括全部阻尼体系的组成部件。
对没有限位约束的弹性阻尼单元，应进行加载方向和垂直于方向作用的经验；对设有建委约束的弹性阻尼单元，或那些对垂直方向作用敏感的阻尼单元，应按45℃角方向进行试验。
【抗震球型钢支座】试样试验结果应满足以下各项参数：
（1）所有进行型式试验的粘滞阻尼单元的力-位移曲线，应呈现力-承载能力正增长的趋势，并能符合水平***力的要求。即在设计位移d时的***力，应大于在50%设计位移（0.5di）时的***力，单向抗震球形钢支座按需定做，且***力不小于W/80，W为所设计的阻尼体系的总垂直荷载。
（2）球型钢支座试样在进行温度位移试验中，所测定的力值应小于设计值：
（3）球型钢支座试样在进行风力、制动力和力作用下的位移试验中，所测定的位移值应小于设计值；
（4）球型钢支座试样在进行里力作用下的位移试验中，后3次循环缩测定的平均有效刚度值与设计值的偏差在10%以内；
（5）球型钢支座试样在进行力作用下的位移试验中，后3次循环缩测定的平均有效刚度值，不得小于有效刚度的80%。
（6）球型钢支座试样在进行力作用下的位移试验中，在规定数量的循环中，所测定的平均有效刚度值，不得小于有效刚度的80%。可以为设计接受的值，海口单向抗震球形钢支座，由工程师谨慎判断。
（7）球型钢支座试样在进行力作用下的位移试验中，在规定数量的循环中，所测定的滞回曲线包括图面积，不得不小于滞回曲线包括图（EDC）面积的70%。
以上关于抗震球型钢支座的试验要求，可以用于评定各种球型支座特性。
【抗震球型支座】 分析表明抗震球型钢支座对于桥梁的减震作用，明显优于板式橡胶支座。在相同的前提下，单向抗震球形钢支座成品生产厂家，对同一波，采用板式橡胶支座是的响应值时采用钢支座的502%~70%，单向抗震球形钢支座的厂家，而采用铅芯橡胶支座的响应峰值是板式橡胶支座的50%~45%，是钢支座的25%~50%，充分体现了抗震球型钢支座的阻尼特性和耗能能力。
【抗震球型支座】采用涂料来保护钢结构，是目前钢结构施工中到的一种方法。漆膜的耐腐蚀性一个重要原因就是涂层作为一种高聚物薄膜，能够不同程度地阻缓腐蚀因子水、氧所和离子的透过，从而发挥防锈防腐蚀的作用。此外，涂层漆膜对腐蚀介质的稳定性，与底材的附着力以及相应的机械性能对于涂层的防腐蚀性能都有着重要的影响。
涂料对钢结构的保护作用主要有有三种，屏蔽作用、缓蚀作用和阴极保护作用。
【抗震球型支座】
涂料经过良好的施工，覆盖在钢铁表面，能有效地隔绝钢铁与外界腐蚀环境的接触。也就是说，涂料阻止了大气中的氧气、水汽和其它腐蚀性离子对钢铁的侵蚀。
所有涂料都有着基本的屏蔽作用。
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