在新型汽车上，16锰厚壁管在这里面有着很广泛的应用。对这种新型的汽车来说，是一种新型的产业，很多人都把这样的机会看做是16锰厚壁管在领域，16锰厚壁管，尤其是销售量上一个有着很多突破的机会。
汽车哟着的的这种16锰厚壁管的严格的要求和规定的大小，是汽车的一种很好的选择，可以为汽车带来更多的安全和保障。也提高了汽车的整体性能和实用的能力。在汽车的很多部位都可以看到这种16锰厚壁管的存在，尤其是在汽车的底盘上，更是使用的量很多。而在汽车的空调部位的系统中，我们也能找到它的身影，还有就是较明显的汽车座椅的位置。
1， 用眼睛看， 焊接无缝钢管内径会有一条很明显的焊缝，其色泽和16锰厚壁管的其它部位是不同的.
2， 对材料作化学成分分析，焊管的材料会相对差一些，杂质和***元素的含量会高一些.
3， 作机械性能分析或工艺性能分析，作扩口试验时，焊接无缝钢管容易开裂.
4， 作涡流探伤试验， 涡流控伤时 焊接无缝钢管可能会更多的报警.
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16锰厚壁管的高温回火脆性的本质，普遍认为是磷、锡、锑等杂质元素在原奥氏体晶界偏聚，导致晶界脆化的结果。而锰、镍、铬等合金元素与上述杂质元素在晶界发生共偏聚，促进杂质元素的富集而加剧脆化。而钼则相反，与磷等杂质元素有强的相互作用，可使在晶内产生沉淀相并阻碍磷的晶界偏聚，可减轻高温回火脆性稀土元素也有与钼类似的作用。钛更有效地促进磷等杂质元素在晶内沉淀，从而减弱杂质元素的晶界偏聚减缓了高温回火脆性。
1、在高温回火后用油冷或水快速冷却以***杂质元素在晶界偏聚；
2、采用含钼16锰厚壁管种，当钢中钼含量增加到0.7%时，则高温回火脆化倾向降低，超过此限16锰厚壁管中形成富钼的特殊碳化物，基体中钼含量降低，16锰厚壁管的脆化倾向反而增加；
3、降低16锰厚壁管中杂质元素的含量；
4、长期在高温回火脆化区工作的部件，单加钼也难以防止脆化，只有降低16锰厚壁管中杂质元素含量，提高16锰厚壁管的纯净度，并辅之以铝和稀土元素的复合合金化，才能有效地防止高温回火脆性。
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