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传动轴过载保护：当瞬间超载时，扭力将使传动轴过载保护离合器内部销子和弹簧压下，实现空转保护。当负荷消失后，弹簧和销子***原状，继续保持扭力传动，由此降低齿轮箱和刀体的损伤。
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请注意，要跟踪***间隔，发动机小时表或保持准确的发动机小时记录是的。事实上，维修间隔的一个更好的指标是燃料的燃烧量，所以如果可以跟踪燃料消耗，你可以用它来代替使用小时数。
正如我们所看到的，在60°F（15.6°C）的条件下，大约需要1500立方英尺的空气才能完全燃烧1加仑的柴油。但即使是这个数字也大大低估了柴油机使用的实际空气量。自然吸气发动机的活塞在每个进气冲程中吸入的空气量大致相同，与发动机的速度或负荷无关（在增压和涡轮增压发动机上，进气量会随着速度和负荷的变化而变化）。在低速和低负荷时，注入的燃料非常少，气缸中的氧气只被部分燃烧。随着负荷或速度或两者的增加，更多的燃料被注入，直到满负荷时，有足够的燃料被注入以燃烧所有的氧气（包括来自增压器或涡轮增压器的增压空气）。当发动机消耗掉所有的氧气时，有割草机卖，它就达到了功率输出。(然而，在实践中，的燃料喷射量通常被保持在只有70%至80%的氧气被燃烧的水平。这可以确保完全燃烧，并减少***的废气排放）。
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在较大的传统发动机上，刚才描述的简单的机械调速器可能会被复杂的液压调速器所取代，尽管原理是一样的。
在过去，割草机，一些小型船用柴油机的调速器被安装在发动机缸体中，但通常它是在燃油喷射泵的后面。它很少发生故障。除了偶尔需要调整调速器弹簧的张力以设定发动机的怠速外，你应该不需要了解比这里给出的信息更多的关于机械调速器的知识。
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双循环发动机
四循环发动机的废气部分是由第四冲程的活塞推出来的。因此，高的废气背压不会阻止废气的排出，智能割草机，但它会导致发动机更难工作，运行更热，并失去动力。然而，双循环柴油机的废气被吹入气缸的清扫空气的压力清理掉了。如果排气背压足够高，就会使这种气流完全停滞，发动机根本无法运转。
由于这个原因，大多数双循环柴油机有相当直接的干式排气管，全自动割草机，比四循环柴油机的噪音要大得多。这种噪音因排气周期相对较短而加剧，这需要排气阀更迅速地打开和关闭，在废气中产生更大的压力变化。在不影响发动机性能的情况下，对这种噪音的消音是有限度的。
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