虽然有许多问题，但现在来讲，车改液压系统仍然用途广泛，有电气传动的优势，比如伺服系统的反应速度，以及功率-质量比。利益杰出：一，功率密度大，车改液压系统，关于飞机工程机械等要求布局紧凑的地方有天然的优势。二，相对电机加机械传动，液压安置灵活性好，功率高。功率密度大，这个不需求提了，并且电机的功率密度也在加大。可靠性高，车改液压系统哪家好，液压完成平动用平动副就行，电机完成平动需求翻滚副加平动副，另外，有人说液压元件加工水平要求高，其实好的电机， 丝杠 ，减速机加工难度也不小。液压元件和功用回路十分老练，元件标准化模块化，产业链完善。车改液压系统自润滑自散热自加热。伺服操控上，广东车改液压系统动态特性更好。
组成部分
完整的车改液压系统由五个部分组成，即动力组件，执行器，控制组件，辅助组件（附件）和液压油。动力元件的功能是将原动机的机械能转换为液体的压力能。术语流体是指车改液压系统的油泵，它为整个车改液压系统提供动力。液压泵的结构通常包括齿轮泵，叶片泵，柱塞泵和螺杆泵。致动器（例如液压缸，液压马达）的功能是将液体的压力能转换为机械能并驱动负载以执行旋转或往复线性运动。控制组件（即各种液压阀）控制并调节车改液压系统中的压力和流体方向。根据控制功能的不同，车改液压系统价格，液压阀可以分为压力控制阀，车改液压系统厂家，控制阀和方向控制阀。压力控制阀包括安全阀（安全阀），减压阀，顺序阀，压力继电器等流量控制阀包括蝶形阀，调节阀，分流阀和歧管阀。方向控制阀包括止回阀，液压控制止回阀，往复阀，换向阀等。根据不同的控制方法，液压阀可分为开关控制阀，定值控制阀和比例控制阀。辅助部件包括油箱，机油滤清器，冷却器，加热器，蓄能器，油管和管接头，密封圈，快换接头，高压球阀，软管组件，压力，压力表，油位计，油温度计等。
门式起重机车改液压系统压力不正常主要表现为工作压力建立不起来、升不到调定值或升高后降不下来，其原因往往与发动机、泵和阀等许多部分有关。我们就几种现象来分析一下：
1、压力异常现象
在分析车改液压系统管路设计时首先要使用压力表测出预留的压力测点，再与正常值进行比较分析，然后确定引起压力异常的液压元件。
2、系统压力不高
这类问题一般由内泄漏引起，液压泵磨损，形成间隙，调不起压力，同时也使输出流量下降。溢流阀主阀芯与配合面磨损，使溢流阀的控制压力（二级压力）下降，引起系统压力下降。执行件（液压缸或液压马达）磨损或密封损坏，使系统压力下降或保持不住原来的压力，如果系统中存在多个执行件，某一执行动作压力不正常，其它执行件压力正常，则表明此执行件有问题。系统内有关的阀，阀板存在缝隙，形成泄漏，使压力下降。
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