目前市面上个别有盈利能力的海外仓，其赢利点往往来自于贴标、换标、中转、退货、维修等一系列增值服务，义乌到墨西哥专线，单纯的依靠收取仓储费用是非常有限的。
海外仓企业通过整合头程的空海运干线运输、目的港清关、尾程派送资源等，以仓库为节点，将更多的资源和服务串联，义乌到墨西哥双清，以延伸其服务范围。一些企业通过分包模式所建立的仓中仓的概念，墨西哥专线，也可提高仓库使用率。
只有有了持续的盈利能力和良性的现金流，才可以支撑整个商业模式继续走下去。
物流仓储作为一个在规模、成本、效率之间的寻求配置的商业模式。只有适当的规模才可以降低单位操作成本，只有通过不断对于软硬件设施的投入和改善，义乌到墨西哥专线物流，才能提率。
目前市面上90%以上的海外仓企业还是处于一个持续投入的阶段，并没看到多少盈利。许多的第三方海外仓还处于货量不足的吃不饱阶段。
“现在的第三方仓储的收费很便宜了，利润空间在减小，对于自建仓的优势又减小了。”
自建仓问题在于管理不同文化的员工。因距离远、文化差异大，管理也成了难题。对于国外团队和国内团队，要采用完全当地化的管理手段和管理思路。国外员工很注***活质量，也更直接谈钱和福利。
三种方式各有优劣，处在不同阶段的卖家有不同的需求，如何选择，都需要***行调研和考察才能做出正确判断。以上盘点，仅供参考。
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