结构加固-南山加固-前景结构加固(查看)

如何有效对房屋进行抗震加固（一）抗震加固改造工作一般程序：

抗震性能鉴定→抗震加固设计→抗震加固工程施工图审查→抗震加固工程施工方案编制→施工→验收

（二）震损建筑加固改造前可对震损部位、构件采用如下方法修复：

1、对拉断或受压屈服的受压钢筋，用等截面等强度的新钢筋替换，新钢筋与原结构钢筋应有可靠连接；

   2、对受压***部分的砌体或混凝土进行替换；

   3、对裂缝视其宽度大小进行修复或灌浆处理。

    震损建筑的抗震结构设计应考虑震损情况，选择适当的加固方法对房屋进行抗震加固改造。

（三）房屋抗震承载力不能满足要求时，可以选择下列加固改造方法：

1、面层或板墙加固：在墙体的一侧或两侧采用水泥砂浆面层、钢筋网砂浆面层或现浇混凝土板墙加固；

2、修补和灌浆：对已开裂的墙体，可采用压力灌浆修补，对砌筑砂浆饱满度差或砌筑砂浆等级强度低的墙体，可满墙灌浆加固。

   3、拆砌或增设抗震墙：对强度过低或***严重的原墙体可拆除重砌；重砌和增设抗震墙的材料可采用砖或砌块，也可以采用现浇钢筋混凝土；

   4、包角或镶边加固：在柱、墙角或门窗洞边用型钢或钢筋混凝土包角或镶边；柱、墙垛还可以用现浇混凝土套加固；

5、外加柱加固：在墙体交接处采用混凝土构造柱加固，柱应与圈梁、拉杆成整体，或与现浇混凝土楼、屋盖可靠连接；

   6、支撑或支架加固：对刚度差的房屋，可增设型钢或钢筋混凝土的支撑或支架加固。

（四）房屋整体性不满足要求时，可选择下列加固改造方法：

1、当墙体布置在平面内不闭合时，可增设墙段形成闭合，在开口处增设现浇钢筋混凝土框；

   2、当纵横墙连接较差时，可采用钢拉杆、长锚杆、外加柱或外加圈梁等加固改造；

   3、楼、屋盖板支承长度不能满足要求时，应增设附加支座加大支承长度、托梁或采取增强楼、屋盖整体性的措施；

   4、当圈梁设置不符合鉴定要求时，应增设圈梁当墙体布置在平面内不闭合时，可增设墙段形成闭合，在开口处增设现浇钢筋混凝土框。

（五）对房屋中易倒塌的部分，可选择下列加固改造方法：

1、悬挑构件的锚固长度不能满足要求时，加固工程宜采用增设托架、外包钢套或采用减少悬挑长度的措施；

2、隔墙无拉结或拉结不牢，可采用镶边、埋设铁夹套、锚筋或钢拉杆加固改造；

3、支承大梁等的墙段抗震能力不能满足要求时，可采用增设墙体柱、扶壁柱钢筋混凝土柱或采用面层、板墙加固改造；

4、出屋面的烟囱、无拉结女儿墙超过规定高度时，宜拆矮或采用型钢、钢拉杆加固改造；

5、悬挑构件的锚固长度不能满足要求时，宜采用增设托架、外包钢套或采用减少悬挑长度的措施；承重窗间墙宽度过小或抗震能力不能满足要求时，可增设钢筋混凝土窗框或采用面层、板墙加固改造；

   当具有明显扭转效应的多层砌体房屋抗震能力不能满足要求时，可优先在薄弱部位增设砌体墙或现浇混凝土墙，或在原墙增加面层；亦可采取分割平面单元，减少扭转效应的措施。

钢柱的加固

柱通常为轴压构件或压弯构件，加固补强，结合其受力特点，应采用以下加固方法。

1、柱子卸荷法

必须在卸荷状态下加固或更换新柱时，采取“托梁换柱”方法。

当仅需加固上部柱时，可以利用吊车梁桥架支托起屋盖屋架，使柱子卸荷。当下部柱需要加固或工艺需要截去下柱时，可在吊车梁下面设一永性托梁，将上部柱荷载（包括吊车梁荷载）分担于邻柱（必须验算邻柱并加固之，也要验算基础）上。采用此法应考虑到用托梁代替下柱后，托梁将产生一定的挠度，迫使原屋架下沉，从而可能损伤与此屋架相连构件的连接节点。为此可预先在托梁上加临时荷载，使托梁具有预先挠度。采用此法的顺序是先加固邻柱、焊接托梁与邻柱、加临时荷载!、焊接托梁与中柱、卸下临时荷载!、加固或截去下部柱。

2、钢柱加固法

（1）补强柱的截面。一般补强柱截面用钢板或型钢，采用焊接或高强螺栓与原柱连接成一个整体。

（2）增设支撑。增设支撑以减小柱自由长度，提高承载能力。在截面尺寸不变的情况下提高了柱的稳定性。

（3）改变计算简图，减小柱外荷载或内力。

（4）在钢柱四周外包钢筋混凝土进行加固，可明显提高承载能力。

3、柱脚加固法

（1）柱脚底板厚度不足加固方法

增设柱脚加劲肋，以达到减小底板计算弯矩的目的。

在柱脚型钢间浇筑混凝土，结构加固，使柱脚底板成为刚性块体。为增加粘结力，柱脚表面油漆和锈蚀要清除干净。

（2）柱脚锚固不足加固方法

增设附加锚栓。当混凝土基础较宽大时采用。在混凝土基础上钻出孔洞，插入附加锚栓，浇注环氧砂浆或硫磺砂浆（孔洞直径为锚栓直径"加20mm，深度大于30d）将整个柱脚包以钢筋混凝土。新配钢筋要伸入基础内，南山加固，与基础内原钢筋焊接。

4、 柱加固承载力验算法

负荷状态下加固计算，重要的问题是加固后应力能否重分配，即加固后原有截面能否将原有应力分配到新补强的构件截面上去，如能重分配，新老荷载之和，可以平均分配给新老截面上，否则原有荷载仍由原截面承担，新增加荷载由新老截面（即加固后总截面）平均分担。

到目前为止，加固后应力重分配尚未为实验所完全证实（至少在弹性阶段），可是对静载结构来说，当截面一部分进入塑性状态，应力终会重分配，所以计算中静载结构可以新老截面共同工作原则来计算；当在动载结构情况下，塑性区很难形成，不考虑应力重分配，计算时将加固前和加固后的情况分别计算，然后求其总和。在卸荷情况下加固，就不存在上述问题。

卸荷状态下，房屋加固改造，截面验算按加固后总截面，并考虑加固折减系数，按现行规范计算，即按负荷状态下加固截面作用静力荷载的验算公式计算，杆架杆件、梁也是如此。

桥梁支座的维修加固方法

(一)T型简支梁桥：墩台结构无任何病害，可以直接考虑在盖梁顶面和T梁翼板下实施顶升，这是容易施工的一种类型。

(二)板梁桥、需加固墩台的T型简支梁桥：有可以利用的扩大基础或承台，需搭设顶升支架实施作业，但顶升点应尽可能地靠近原支点。

(三)板梁桥、需加固墩台的T型简支梁桥：没有可以利用的扩大基础或承台，需重新浇筑临时承重基础、再搭设顶升支架实施作业；

这种情况多发生在柱桩对接的桥墩或实体式臀台结构，遇到深水基础更为困难。