120型模数式伸缩缝-上海模数式伸缩缝-衡水广润(查看)

异型钢桥梁伸缩缝设置的方法及步骤:

在设置异型钢桥梁伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。要使施工和安装方便，其部件本身要有足够的强度外，应与桥面铺装牢固连接，特别注意的是，在伸缩缝附近的栏杆结构也要能相应地自由变形，近年来，由于国内桥粱的的通行压力不断加大，所有桥梁的伸缩缝出现很多的问题:

1.由于桥梁上的交通量不断的增大，特别是重型车辆的不断增多，对桥梁伸缩缝的车辆冲击力明显加大。

2.由于桥梁在设计方面的原因，如桥面板刚度不足，伸缩量计算不准确等。

3.在桥梁的施工方面的原因，如在伸缩缝的施工中未严格按伸缩装置的施工工艺技术标准和安装工序进行施工。

4.由于异型钢伸缩缝橡胶条***主要是由于橡胶老化引起的，上海模数式伸缩缝，缝内残留物不及时清理，也是橡胶条***的原因之一。伸缩缝安装导致混凝土开裂、破损是由于交通量大、超载车辆多及安装混凝土表面与沥青路面衔接不良造成。建议对安装混凝土***的予以维修，橡胶止水带破损的更换;同时，建议加强对伸缩装置的日常管理、维护。

【桥梁伸缩缝】的***形式

通过对呼伦贝尔盟的6条路线和15座大中桥技术状况的调查，发现钢筋混凝土桥梁伸缩缝均出现不同程度的损坏，破损率占40%以上。伸缩缝的主要形式有:锌铁皮伸缩缝、钢板伸缩缝、橡胶伸缩缝。***现象表现在伸缩缝整个脱落，桥面至盖梁上下贯通，失去了孔与孔之间的衔接;钢板伸缩缝开焊，被车轮碾入缝内，使伸缩缝被挤满，失去了伸缩作用; 【桥梁伸缩缝】两侧桥面铺装物被车轮碾碎，120型模数式伸缩缝，破损的混凝土被挤入缝内，有的被泥土、杂物堵塞，以致起不到伸缩作用;车辆的冲击作用造成梁的端部破碎，GQF-Z型模数式伸缩缝成品报价，使个别桥的伸缩缝宽度达到10~30 m。

【桥梁伸缩缝】维修对策

旧桥【桥梁伸缩缝】维修是一个比较复杂的问题，特别是在国道干线上交通量大，又不能中断交通。因此，实践中采用钢筋混凝土板伸缩缝，并将一道伸缩缝变成两道伸缩缝，半幅施工，半幅

通车。操作简单，便于实施。主要方法和步骤是:

①进行桥面混凝土铺装切割放样。根据【桥梁伸缩缝】两侧桥面铺装层的损坏程度，确定切割宽度，一般在50~100 cm之间。

②进行桥面混凝土铺装切割。这一步是维修工程的关键工序之一。对于切割机的放置、切割的深度、刀前的散热、直线控制，均需周密安排。桥面铺装厚度一般在5~12 cm，为使切割不损坏梁板，确定一般切割深度为7~10 cm，一次切成。经过逐步摸索，适宜的切割速度为2~4 m/h。

③凿除混凝土。一般工程凿除工作比较容易。但是，由于桥面铺装比较薄，且直接与梁板联接，在凿除过程中，不能用力过猛，以防止梁板端部遭到***。

④制作钢筋网。由于梁的伸缩作用，伸缩缝处的混凝土极易破损。为了保证现浇【桥梁伸缩缝】处盖板的整体强度，可在板内铺设 8的钢筋网(钢筋网纵横向间距为2×15 cm)，以此提高混凝土盖板的抗弯、抗剪强度。钢筋网的布设位置

柏油紫铜皮伸缩缝

   此类型的伸缩缝与前述柏油油毛毡伸缩缝相同，GQF-Z型模数式伸缩缝，仅增加紫铜皮而已。紫铜皮的功用为防止柏油下落及防水，故此类型为前者的改良式。一般而言，此类型的伸缩缝适用与伸缩量在1～3cm的短跨钢桥。

   优点：

   ?防水性较前者为佳。

   ?构造简单，造价低廉。

   ?施工容易。

   缺点：

   ?耐久性差。

   ?行车易生跳动。

   ?仅可用于短跨径桥梁。

   ?伸缩缝处桥面板的隅角混凝土因受活载的轮重冲击，因而易遭***。

   （C）TST碎石弹性伸缩缝装置

   该缝适用于-25℃～+60℃温度地区，伸缩量在50mm以下的公路桥梁、城市立交桥、高架桥等桥梁伸缩缝。将的弹塑体材料TST加热熔溶后灌入 经清洗加热的碎石中，形成“TST碎石桥梁弹性接缝”。碎石支持车辆荷载，TST碎石弹性接缝在-25℃～+60℃条件下能够被拉伸或压缩，满足伸缩要 求，粘合剂保证界面强度。