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柴油机的速度是通过控制喷入气缸的燃油量来调节的。为了实现这一点,抽油泵的柱塞在其边缘加工了一个弯曲的溢出槽。在柱塞顶部钻有一个孔,与这个凹槽相连,这样桶内的燃油就可以流向它。在泵筒上还钻有另一个孔,割草机选择,即放油口。
只要溢出槽与放气口对齐,泵筒中的燃料就会流走,压力下降,喷射就会停止。通过旋转泵筒或柱塞,槽和口可以在柱塞冲程的不同点上对齐,从而改变放气前的燃料注入量。
装在柱塞或上的齿轮通过一个齿轮杆转动,这个齿轮杆被称为燃料齿条。节气门与该齿条相连。改变节气门的位置可以调节流向喷射器的柴油,从而控制发动机的输出。
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一代的导航电子设备也通过CAN系统共享数据。我们开始看到导航电子设备与发动机电子设备的整合。在简单的情况下,这可能不过是发动机数据显示在导航屏幕上,割草机,反之亦然,但在许多情况下,已经开始有功能性的互动。例如,如果测深仪显示的是浅水,或者雷达显示的是正在接近的陆地,发动机可能会减速。这个整合的过程肯定会继续下去。
益处
电子发动机控制系统大大减少了与发动机有关的布线。从本质上讲,所有的发动机传感器都有点对点的线路连接到ECU单元,该单元通常安装在发动机上或附近。从那里,所有的数据都通过一根双绞线传输到远程安装的发动机控制器和显示器上,而不是将各个传感器的电线引向显示其信息的仪表。仪表总是以串行方式安装--单一的数据电缆从一个仪表绕到另一个仪表。越来越多的仪表本身正在让位于屏幕显示。
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免维护耐磨轴承:高强耐磨合金轴系,硬度达到50-60HRC,硬铬镀层表面摩擦力更小、耐磨、耐腐蚀耐磨的免维护轴承,重型中型割草机,无需加注润滑油
的高强分配器:由的流体公司开发的同步阀阀芯,让液压系统运行更为流畅、稳定,可实调速并完成***同步折叠,后轮同步升降等指令。
防止崎岖路面对设备的冲击:弹性减震系统,能够提供垂直和水平方向位移的补偿,水稻割草机,较少颠簸路面引起的震动。
传动轴保护罩:针对高粉尘恶劣作业环境设计的保护装置,能防止草屑等杂物卷入传动系统,使用更安全。
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共轨系统分离了产生燃油压力和喷射时机的两个功能(在其他系统中,这两个功能在喷射泵或单位喷射器上结合在一起)。燃油在喷射压力下连续储存在一个蓄能器轨道中。在喷油器上,一个电子阀打开和关闭,让燃料进入气缸。
在传统的喷射泵中,在泵产生喷射压力的时刻和喷射的时刻之间有一个喷射滞后。这个滞后随着燃料温度和粘度、喷射管线的弹性和喷射泵的磨损等因素而变化。共轨喷射是实时的,能够实现特别的控制。
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