根据决定的电线决定电线截面。而选择电线截面的依据则是线路的电压、环境温度的变化和电线机械的强度等。电线截面的选择应该考虑电线本身的承受能力，不能超过电线所能承受的值，也不能没有发挥出电线应有的承受能力。对于为了追求终结果而让电线超负荷承载流通，会加速电线的老化和增大事故发生概率，降低汽车的安全度。因此对电线截面的确定是根据多方面的要求作出的综合选择，河北连接线束，有一个数值的变化都会导致电线或者电线截面的变化，因此在选择电线和电线截面的时候，应该要考虑到这个数值的变化范围，准确计算出各个数值的小值和值，经过对比再选出合适的电线，进而确定电线截面才是科学的方法。
更换接头中线端接头的步骤
任何断线、暴露的或其他损坏的导线都可采用简单连接的方法修复。如果能够接近线束，找到导线损坏的位置，河北连接线束，拆开线束对损坏处作进一步检查。对无法接近的线束，应采用以下修理步骤绕过线束在离线束绝缘处近点切断导线两端。
硬壳接头不像固定接头，大部分硬壳接头的线端接头都可以取出更换。他们一般都可防水（如固态点火控制模块接头）。有的硬壳接头的线端模压在硬壳中不能取出和更换。当接头外壳出现任何烧坏、熔化和开裂迹象时，应及时更换。任何单个线端出现烧坏、腐蚀和松脱等，都应更换。
更换接头中线端接头的步骤如下：
1．从接头外壳中取出线端接头。
2． 在离线端近处切断导线。
3．使用正确工具，剥去导线的绝缘层。导线应伸入到线端接头中约超出导线接头片 1/16 英寸。
线束总成插接件不良是发动机线束常见的一种故障模式，促使这种故障模式的原因可简单分为以下3种：①护套生产制造中出现了品质问题；②镀层设置不合理，连接线束销售，端子氧化过快；③装配过程中人为因素使插接件端子变形。
故障现象4 样车，配欧Ⅳ1.3柴油发动机，行驶里程2.6万余km，在试验中发现发动机无法起动。试验人员重新对接轨压调节阀传感器插接件后，发动机能正常起动，但发动机正常工作后，故障再次出现。
检查结果 线束工程师前往现场检查发现此发动机线束接轨压调节阀传感器插接件内部端子有轻微烧蚀，插接件缺少锁止片.
原因分析 护套上缺少锁止片，连接线束厂家，端子可以在护套中移动，导致线束与轨压调节阀传感器对接时接触不良。
整改措施加大对插接件供应商的产品品质管控，力求产品全检。
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