d80大中跨度桥梁伸缩缝来图定制-衡水广润滑动支座

桥梁伸缩缝装置是公路桥梁构造的一部分，目前常用的类型主要有毛勒缝、齿口钢板缝、板式橡胶缝、U型锌铁皮、TST弹缩体碎石等，其作用在于调节由于外界气温的变化、砼的徐变及砼的干燥收缩等因素所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。它还直接承受着车轮荷载的反复冲击，是桥梁结构中遭受***的部位。

桥梁伸缩缝***后接缝处下沉，衔接处路面损坏，从而出现高低不同的台阶，造成通过的车辆产生跳车，使车上人员感到不适，甚至引发交通事故，影响了公路桥梁的正常运营。

桥梁伸缩缝影响使构造物发生变位

   对伸缩装置的变位影响比较复杂，目前还难以把握，在设计伸缩装置时一般不予考虑；但如有可靠资料能算出对桥梁墩台的下沉、回转、水平移动及倾斜量时，在设计时给以考虑当然更好。

桥梁伸缩缝纵坡对变位的影响

   纵坡较大的桥，通常施工时把活动支座作成水平的，因而在支座位移时在路面产生了一个垂直差(Δd)，其值为水平位移乘以纵坡(tgθ)，在变位较小的情况下可不予考虑，但对组合钢桥变位大且纵坡也大的情况下，设计伸缩装置的形式就应认真对待。

桥梁伸缩缝斜桥及曲线桥的变位

   斜桥及曲线桥在发生支承移动方向的变位△L时，d80大中跨度桥梁伸缩缝来图定制，便有在桥端线方向的变位△S及垂直于桥端线方向的变位△d：

   △d＝△L sinθ  △S＝△L cosθ

   式中：θ-倾斜角；△L-伸缩量。

   把沿支座移动方向的位移△L称作伸缩缝，把垂直于桥梁线的位移△d称作梁端伸缩缝。由于 平行于桥端线△S的位移而使伸缩装置在平面上受扭，产生剪应力，在设计时必须注意。 同时，还应注意支座的约束条件及墩台形式的不同所产生的影响。

公路桥梁伸缩缝用风镐开槽时，深度不应小于12cm，d80大中跨度桥梁伸缩缝，开槽后应对槽内的砼进行打毛处理，把所有杂物清除干净，以保证新老砼的有效结合。如发现梁与梁之间的间隙不符合要求（大于或小于规定范围），d80大中跨度桥梁伸缩缝定制，应采取措施加以处理，并理顺、扶直槽内的预埋筋及锚固筋，对预埋筋应进行除锈处理，同时对原来梁板或桥台预埋钢筋不足的地方，应及时补打足够数量的膨胀螺栓，以确保型钢的安装质量。开槽后应禁止车辆通行，禁止施工人员及其他人员在槽两侧边缘，影响砼施工质量。

公路桥梁伸缩缝安装前，当安装时的气温与出厂时的温度有较大出入时，必须调整组装***空隙值，伸缩***宽度允许误差为±2mm，要求误差为统一符号，禁止一条缝在不同的位置上同时出现正负误差。