铁道车辆非理想状态下的车轮磨耗行为；铁道车辆在非理想状态下的车轮磨耗行为，以 C80 型货车为例在 SIMPACK 中建立车辆-轨道系统动力学模型，磨耗测量仪多少钱，基于轮轨半赫兹接触模型、KALKER 简化理论和 ZOBORY 磨耗模型编制车轮磨耗程序，钢轨磨耗测量仪，对具有轮对安装偏转角和轮差时的车轮磨耗行为进行，得到车轮磨耗后的踏面形状、圆周磨耗和轮缘厚度，从车轮磨耗的角度分析转向架结构对车辆非理想状态的适应性。
重载列车-轨道耦合大系统。重载列车-轨道耦合大系统，包括车辆子系统、车间悬挂子系统、轮轨接触子系统、轨道子系统。提出的基本思路： 一是建立单节整车 /轨道耦合动力学动态脱轨计算模型，分析轮轨不同磨耗程度与现有脱轨评价指标和系统动态响应之间的相互关系，提出新的适用于重载列车动态脱轨评判准则； 二是建立整列车 /轨道空间耦合大系统动力学模型，磨耗测量仪价格，考虑车间连接参数、列车编组和牵引特性以及车辆轨道关键部件非线性，研究不同线路区段和轮轨磨耗状态下，重载列车的动态响应及其脱轨安全性，揭示重载列车脱轨发展机理和关键影响因素及其规律性问题，并提出重载列车脱轨安全域。
数显式钢轨磨耗测量仪的主要技术参数：
测量位置:根据铁路线路维修规程第3.4.2条，天津磨耗测量仪，
垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处(
距标准作业边)测量，侧面磨耗在
钢轨踏面(按标准断面)下16mm处测量
测量范围 垂直磨耗：15mm
侧面磨耗：25mm
仪器精度：±0.3mm
读数精度: 0.1mm(游标）、0.01mm（数显）
重复性误差：0.1mm
使用方法：使用前，松开紧固螺钉，将尺框平稳拉开。
用绸布或棉纸，将测量面、导向面擦净。
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