双向球型钢支座安装方便

滑动球铰支座中很少或者根本没有钢筋穿过颈部，而主要考虑采取提高多倍混凝土抗压强度来承受压应力的方法。在铰颈处的集中压力引起附近构件的横向拉力采用布置钢筋网格承受，其所布置的距离，从颈部起等于两边构件宽度，钢筋网格布置的。

滑动球铰支座钢梁的强度包括抵抗弯曲、剪切以及竖向局部承压的能力。抗弯能力可由材料力学中的弯曲应力公式求得。当按塑性设计时，考虑梁上形成塑性铰及由此引起的内力重分布。采用塑性设计的钢梁，与按弹性阶段设计的梁相比较，可减小截面尺寸，节省钢材，但一般只适用于受静力荷载的热轧型钢梁和等截面焊接组合梁，同时组合梁板件的宽厚比应有较严格的限制，以免板件局部失稳而降低梁的承载能力。当按弹性阶段设计时，取计算截面的边缘纤维应力达到钢材的屈服点作为极限状态。

节点设计还应考虑制造厂的工艺水平，比如钢管连接节点的相贯线的切口需要数控机床等设备才能完成。

滑动球铰支座图纸编制钢结构设计出图分设计图和施工详图两阶段，设计图为设计单位提供，施工详图通常由钢结构制造公司根据设计图编制，有时也会由设计单位代为编制。由于近年钢结构项目增多和设计院钢结构工程师缺乏的矛盾，有设计能力的钢结构公司参与设计图编制的情况也很普遍。

抗震球铰钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用机种材料的优化组合，故与其他铰结构支座相比（如摇摆支座，双向球型钢支座安装方便，辊轴支座等），其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同样承载力的钢支座相比造价较低。

抗震球铰钢支座包括固定支座（代号GD）、单向（代号DX）、双向（代号SX）三种型式，22个等级，其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。

下抗震球铰钢支座支撑钢板预埋、下球铰***钢板预埋及滑道***钢板预埋。在墩顶混凝土浇筑前预埋。

1）下抗震球铰钢支座支架支撑钢板尺寸30cm*30cm，分别安装在下球铰支架四个支腿下方，标高比下球铰支架底部略低，低5cm为宜，钢板中心间距2.29m。2）下球铰***钢板尺寸15cm*15cm，安装在沿线路方向和垂直线路方向的轴线上与球铰中心间距2m，钢板标高与下球铰顶部高程相平，钢板底部焊接1.5m长[10槽钢，槽钢埋入墩顶混凝土10cm。3）滑道***钢板结构与下球铰***钢板结构相似，顶部与滑道钢板底标高相同，沿滑道中心等间距预埋8块。

滑动球铰支座钢梁上承受固定集中荷载处，当荷载作用在翼缘上时，该处翼缘与腹板交界部位的腹板水平截面，应具有足够的抗竖向局部压力的能力。承受竖向局部压力的腹板水平截面的面积，为该竖向压力在所验算水平截面上的假定分布长度与腹板厚度的乘积，并假定竖向压应力在该水平截面上为均匀分布。若计算截面的抗竖向局部承压能力不足，可放大支承竖向荷载垫板的长度，或在该处设置腹板的加劲肋。

滑动球铰支座也是混凝土铰的形式之一，它可以用来提供相当的变形量以适应由于收缩徐变、温度变化的承载，以及可能出现容许的支座沉降引起的梁长变化。英国曾经对摆柱铰支座进行过模型试验研究分析。试验基本结论是：施加荷载300KN，超载或在桥梁过度位移下的***安全系数非常高;荷载达1500KN时，支座的转动角可达11.5o，混凝土的应力超过混凝土的极限强度的好几倍，而没有任何***的***的信号；同时由于钢筋增加了支座的抗弯刚度，穿过颈部的钢筋可以减少。根据试验结构曾提出颈部钢筋的设计只要能承受安装和加工时应力的要求即可的建议。