挖沙船是挖沙机械，扒沙王，顾名思义即沙石采掘工具，多为流动作业之用。浮体采用拼装式箱型结构。配有挖掘装置、筛选装置、提升装置、传送装置等。通过动力装置驱动挖斗上料，石块通过筛选传由输送带传出，沙子由输送带传到规定地点。
挖沙船渣浆泵的部分部件属于易损件，在日常使用中要关注易损件的损耗情况，及时对其进行维修或更换。渣浆泵易损件维修或更换的过程中要保证装配正确，间隙调整合理，避免紧涩磨擦现象的出现。渣浆泵的吸入管路系统必须无漏气状态，同时在操作中应注意吸入口是否有堵塞现象。
通过链斗装置的旋转带动挖斗，从而把水下沙石挖掘到挖斗中，然后进入筛分系统,分级筛分为单层、多层筛，可以把沙中的石子、泥巴、杂草等都能与沙子分离，通过输送带将其送出。输送形式分为单输送式、多输送或溜槽形式。可将沙与杂质两边分离。
1、适用地形广泛。
2、开采成本低。
3、操作简单，减少人工。
链斗式采沙船的工作效率较高，产量大。而且采沙船操作简单，易于控制。一般的链斗式挖沙船都配有自航系统，对河沙的挖掘、筛分、水洗和脱水工作可以一步到位，大大降低附加成本。链斗式采沙船可以进行厚土层的河沙挖掘，但是采沙船的噪声较大，因此需要注意结合当地情况进行采沙作业。
下面我们就来讲讲挖沙船的补焊工作如何展开。
对挖沙船表面进行补焊主要是为修复裂纹和补偿磨损尺寸。挖沙船的表面大都是采用钢结构，钢的品种繁多其可焊性差异很大，这主要与钢中的碳和合金元素的含量有关。
一般来说含碳量越高，合金元素种类和数量越多，可焊性越差。可焊性差主要指在焊接时容易产生裂纹，钢的裂纹可分为焊缝金属在冷却时发生的热裂纹和近焊缝区母材上由于脆化发生的冷裂纹两类。
热裂纹只产生在挖沙船表面的焊缝金属中，具有沿晶界分布的特点，其方向与焊缝的鱼鳞状波纹相垂直，在裂纹的断口上可以看到发黑的氧化色彩。
产生热裂纹的主要原因是焊缝中碳和硫含量高，特别是硫的存在，在结晶时，所形成的低熔点硫化铁以液态或半液态存在于晶间层中形成极脆弱的夹层，因而在收缩时即引起裂纹。
冷裂纹主要发生在近焊缝区的母材上，产生冷裂纹的主要原因是钢材的含碳量高，其淬火倾向相应增大，母材近缝区受焊接热的影响，加热和冷却速度都大，结果产生低塑性的淬硬***。另外焊缝及热影响区的含氢量随焊缝的冷却而向热区扩散，那里的淬硬***由于氢作用而碳化，即因收缩应力而导致裂纹产生。