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主线束：主要分布于发动机舱和底盘，舱内少部分。座舱线束：主要分布在舱内。仪表线束：分布在仪表板内。发动机线束：分布在发动机上。小线束：左前门线束、右前门线束、后门线束、顶棚线束、后背门线束、天线线束、前***杠线束、后***杠线束、正极电缆、负极电缆。

端舌的屈服强度决定了端子在护套中的保持力。由公式（1）可知：端舌设计时，当材料选定后，材料的许用剪应力即固定不变，要保证产品满足端子在护套中的保持力（剪切方向受力）要求，需保证端舌的剪切面积满足要求值。实践中由于考虑到端子和护套的设计间隙，河北机箱线束，除考虑端舌的剪切面积（材料厚度和弹舌宽度）外，应保证极限恶劣情况下，端舌与设计在护套上的挂台结构具有完整的配合。

电线与接线端子的压接技术还包含电线绝缘皮部分与接线端子的压接。除了单根导线的压接外，还有两根及两根导线以上的压接。具体检验办法也采取切开断面进行检验。

1）左侧一列是压接良好的断面，其要求是压接对称、塑皮无损伤、压接翼环抱塑线提供足够强度的支持。

2）右侧两列的压接断面是不合格的。大体可以分为以下几种情况：

在端子和电线的压接过程中，如果压接模具调整过低，会造成绝缘皮被接线端子顶部压穿。这样容易损坏电线的线芯。因此，这种压接质量为不合格压接。

在端子和电线的压接过程中，如果压接模具调整过高，会造成电线绝缘皮部位压接不紧，这种压紧在使用过程中电线芯与接线端子压接的根部容易折断。因此，这种压接亦为不合格压接。