地铁800钢支撑-河南800钢支撑-和信中建钢支撑(查看)

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本公司跟您一起分享钢支撑换撑方法：

钢支撑架设时，已考虑钢支撑的换撑长度，钢支撑整体拆除后，卸掉换撑节钢管后重新拼接，检查法兰连接高强度螺栓是否松动、变形，并进行复拧和替换。再次量测拼接好的钢支撑长度，检查无误后做好标记等待架设换撑。换撑架设时首先凿出内衬墙上的钢筋，焊接。

通过对地铁钢支撑架设、置换技术的应用，对降低站台层施工难度、缩短支撑循环利用周期、确保基坑稳定和结构施工起到了积极有效的作用，从而加快了施工进度、减少了成本投入，带来了较好的经济效益。

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本公司跟您一起分享钢支撑施工中应注意的几个问题：

基坑施工过程中，支撑不可避免地会产生预应力损失，由地铁钢支撑预应力损失所引起的围护结构位移几乎是不可逆的，所以要根据实测轴力及时复加预应力以补偿损失。

当围护结构的水平位移超过警戒值时，还可适量增加支撑轴力，河南800钢支撑，以控制变形，但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计的安全要求。从置换到预加轴力，从托架的设置到支撑的固定等各个环。

地铁钢支撑拆除、换撑方法：用龙门吊设平衡吊点吊稳钢支撑，用千斤顶给钢支撑施加压力，用大锤打出卡在头插销头部分的钢楔，然后千斤顶卸载，用吊车吊运钢支撑至地面钢支撑堆放处。

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本公司跟您一起分享钢支撑施工注意事项：

1）支撑安装完毕后，应及时检查各节点的连接状况，基坑800钢支撑，经确认符合要求后方可施加预应力。

2）预应力的施加宜在支撑的两端同步、对称进行，由专人统一指挥以保证施工达到同步协调。

3）预应力应分级施加，重复进行。一般情况下，预应力控制值不宜小于支撑设计轴力的50%，但也不宜过高，当预应力控制值超过支撑设计轴力的 80%以上时，应防止围护结构的外倾、损坏和对坑外环境的影响。

4）预应力加至设计要求的额定值后，应再次检查各连接点的情况，必要时对节点进行加固，待额定压力稳定后予以锁定。

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