激光雷达靶标板-潜江靶标板-航鑫光电顾客至上

靶标板——广州航鑫光电科技有限公司，是一家专门做激光雷达标定板、反射板的公司。

标定板材质都有哪些呢？

材料一：哑光金属铝材标定板：这种标定板大的优点就是抗摔，耐用，不透光、不反光。

其良好的表面漫反射处理，解决了在应用过程中，前置光源情况下玻璃材质标定板反光的难题，更好的识别标定图案细节，以达到更高的标定精度和测量精度。

材料二：相纸材质：优势：轻薄，物流分拣靶标板，不反光，潜江靶标板，成本低，方便制作。缺点是不防水，不防油。

材料三：菲林材料：菲林也就是胶卷， 它一般由五部分材料组成:保护膜，感光乳剂，粘接层，片基，防光晕层。

当有光线照射到卤化银上时，卤化银转变为黑色的银，经显影工艺后固定于片基，成为我们常见到黑白负片。彩色负片则涂抹了三层卤化银以表现三原色。

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车载激光雷达定标板

针对激光雷达，业内两大阵营壁垒鲜明：一方孤军，认为摄像头等视觉感知方案足矣，激光靶标板，无需成本昂贵的激光雷达；另一方拥趸众多，力挺激光雷达，认为摄像头易受光线、天气等因素影响，多传感器融合方案才能实现别自动驾驶。

在多数业内人士看来，相较于纯视觉路线，激光雷达能通过发射和测量光脉冲，收集三维空间数据，提供的深度信息。车辆可有效识别路面凸起、井盖缺失、抛洒物、大型静止障碍物等目前摄像头难以识别的目标，激光雷达靶标板，使感知能力实现质的飞跃。

激光雷达不仅之于别自动驾驶是必需，也能让现阶段的自动驾驶辅助更安全。

不管怎么说，激光雷达都是汽车自动驾驶发展路上重要的一环，未来技术日趋成熟，应用越来越广泛，激光雷达的成本也就该有所下降。

届时我们将能看到越来越多搭载激光雷达的车型，车辆的安全性、可靠性也随之变得更高。激光雷达标定板可用于激光雷达的反射率标定校准，以提高激光雷达传感器对物体以及距离的感知精度。

一般用10%、50%、90%这三个低中高的反射率进行标定校准，如果定标精度要求比较高，还可定制更多不同阶梯的反射率。

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自动驾驶系统设计中LIDAR目标版

对于感测系统来说，这相当于一个物体以200 kph的相对速度接近。对于LIDAR传感器来说，检测对象之间的距离为200 m时，两车之间的距离在一秒内便会缩短25%。

应该注意的是，在进行规避时，汽车的速度（或与对象之间的非直线逼近速度）、刹停距离和动力学这些复杂因素会因具体情况而异。一般来说，高速应用需要采用检测距离更长的LIDAR系统。

分辨率是LIDAR系统设计中的另一个重要系统特性。精细的角度分辨率使LIDAR系统能够从某一个被测目标接收到多个像素的回波信号。

在200m处，1°角分辨意味着单个像素宽度为3.5m。这种像素尺寸比许多目标的物理尺寸都大，这会带来多重挑战。首先，我们通常使用空间平均法来改善SNR和检测能力，但是如果目标只占据一个像素点，这种方法并不适用。

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