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发动机线束出现磨损的很重要的一个原因是与周边零部件干涉。发动机线束布置区域广，天津电子线束批发，而且是变形件，相比于其他发动机部件，线束与周边零件干涉概率大。

线束与周边部件干涉有很多原因，如线束分支设计太长导致线束裕量过大，与周边零件干涉；装配工艺不符合设计要求；布置不合理，天津电子线束定制，空间不足或缺少固，与周边零部件距离过近，导致干涉。

故障现象2 样车，配置1.5 L发动机，行驶里程1.8万余km，试验人员进行日常检查时发现发动机线束接曲轴位置传感器分支与离合分泵安装支座存在干涉，并且发现此处线束分支有磨损.

检查结果 工程师前往试验场现场检查确认发动机线束分支与离合分泵安装支座干涉，且干涉区域土10 mm内无固。

连接电器组件的导线采取单线制。将局部的电器组件的连接导线结合成一组，便形成线束。线束设计过程中除要按上述流程进行外，还有很多因素必须考虑：

1、线束的安全性、可靠性要好，具有可修复性，不可造成热聚积。

2、电气性能要好，走向尽可能短，只要满足机械强度可使用更细的导线，天津电子线束销售，以降低线束质量。

3、尽量远离热源，要防水、防腐蚀，避免摩擦，天津电子线束，易发生碰撞的线段采用软保护。可生产性要好，比如：加防水胶、套胶管要容易。

4、尽量采用模块化设计，比如：一个子系统尽量要设计到一根线束上。

线束设计时选用的导线必须考虑其所处环境及功能，例如：发动机周围环境温度高，腐蚀性气体和液体也很多，此时，一定要使用高于 150℃耐高温导线，行李箱盖上的导线要在低温下保持其弹性，要选用冷弹性导线保证其低温下正常工作。转向柱上使用的导 线一定要耐液压油，耐高温，其温度稳定性要好。可在-55℃～150℃环境温度下正常工作。甚至有的还要在导线线心内充满硅材料，防止毛细现象。增压发动机上的传感器一定要使用耐200℃高温导线。ABS 总成线要使用耐150～200℃温，外保护绝缘层硬，耐磨。