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一、液体泄漏处置措施

①消除所有点火源（在泄漏区附近，严禁吸烟、闪光、火花或其他任何形式明火）。

②所有用来处理该类物质的设备必须接地。

③不要接触或穿越泄漏物。

④根据现场泄漏情况，在确保安全的前提下，阻止泄漏，并制定堵漏方案， 严格按照堵漏方案实施。所有堵漏行动必须采取防爆措施，确保安全。

⑤液体一旦发生撒漏时，应及时以沙土、水泥粉或松软材料围堵、导流或覆盖吸附后，集中至空旷安全处处理，特别要注意防止液体流入下水道、河道等地方，以防污染环境。更主要的是如果液体浮在下水道、河道等地方，不

仅污染环境，更主要的是如果液体浮在下水道或河流的水面上，其火灾隐情也很严重。

⑥用清洁、防爆的器具收集被吸收的泄漏物。

⑦在销毁收集物时，应充分注意燃烧时所产生的有***体对***的危害，化学***品物流车辆，必要时应戴好防毒面具。

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为什么***货物的空运率只有55%呢？

如此之高的空载率，再加上越来越低的运费，让很多危运企业/司机苦不堪言，入不敷出，一般对于返程货，司机基本要求赚个油费就好，但是依旧很难匹配，空载成为常态。

一、我国共有二千个普货物流园，但没有一个是关于***品的。由于***货物运输的特殊性，特殊车辆、不同属性的货物，不能像普通车辆那样实现落地，许多***货物经常空车接货，空车返航。

二、车辆的返程基本依靠社群以及自己的人脉寻找返程的货，根据需求利用不同的标签查找货源，步骤单一重复效率低，很多合适的货源也因此错过了。

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三、***货物运输实行产销分开，95%以上需要异地运输。例如石油、等基础原料的化工产业集群，大多分布在西部地区，而输出产品的销售地和下游深加工企业则集中于东部沿海地区。许多危货运输车辆满载到达东部沿海地区，但由于没有符合的返程货物，加上僧多粥少，许多车辆经常空载或不满载。

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了解应急处置及相关******（二）

《******安全管理条例》第四十九条规定：“县级以上地方各级负责******安全监督管理综合工作的部门会同同级有关部门制定******事故应急救援预案，报本级批准后实施。”第五十条规定：“******单位应当制定本单位事故应急救援预案，配备应急救援人员和必要的应急救援器材和设备，并定期***演练。******事故应急救援预案应当报设区的市级负责***安全监督管理综合工作的部门备案。”

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《******安全管理条例》第六十九条规定：“县级以上地方安全生产监督管理部门应当会同工业和信息化、环境保护、、卫生、交通运输、铁路、质量监督检验检疫等部门，根据本地区实际情况，制定******事故应急预案，报本级批准。”第七十条规定：“******单位应当制定本单位******事故应急预案，配备应急救援人员和必要的应急救援器材、设备，

并定期***应急救援演练。******单位应当将其******事故应急预案报所在地设区的市级安全生产监督管理部门备案。”

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