端子在护套中的保持力是指沿轴向使端子与护套分离所需的力。为避免出现端子退针的现象，航空头线束厂家，插接器的性能试验标准对端子在护套中的保持力做了严格规定：①规格不大于2.8的插接器保持力大于40N；②规格大于2.8的插接器保持力大于60N。实践中较多端子退针现象的产生都是因为保持力不满足规定。一般来说，端子在护套中的保持力不合格的原因有：结构设计问题及材料选择问题。
结构设计问题主要是指端子和护套的挂接结构设计。这种挂接结构一般是一种弹性结构，分为护套上采用弹性结构和端子上采用弹性结构。
压接电线芯的前端出头必须满足两点要求
压接电线芯的前端出头必须满足两点要求：
压接出头可见，这样能有力地保证压接后端子的拉脱力、满足其机械性能；
压接出头不能延伸到端子的结合区和自锁区内，否则会影响端子和护套的装配性能，使端子不能正常装入护套内，同时也会影响公、母端子的理想对插，有时还会导致对接护套之间不能完全装配和。
压接出头长度数值由端子本身特点决定，不同规格的端子对出头长度的数值要求不同，不同生产厂商设计的端子对出头长度要求也不同。要兼顾端子的规格来确定端子的压接出头长度，小规格的端子压接方的导线时出头长度短一些，航空头线束批发，大规格的端子压接大平方的导线时压接出头长度相对长一些。出头长度一般在0.5~1.0mm为宜。
选择的原则：
1、根据电器件功率的大小计算流通导线的电流，长时间工作的电气设备可选择实际载流量 60﹪-100﹪之间的导线。
2、根据不同的工作环境和温度大小适当改变导线的截面积。
3、根据导线的走向、连接器的数量（即电压降的大小）适当改变导线的截面积
在这个汽车都快成手机一样普遍的时代，北京航空头线束，人们对汽车的要求也越来越高，而性能通常都是人们衡量一辆汽车重要的标准，通常用来评定汽车的性能指标主要有：动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性以及通过性等。从这点就可以看出，动力性是人们优先考虑的一个因素，性能再好如果连接的线束设计的不好呢，航空头线束销售，或是连接的线束出问题了呢，结果可想而知，这就叫细节决定成败。
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