汽车用线束把电流导向汽车各部位的电装部品，将驾驶员的意图传达到车子及外部的方面起到重大作用。用***来表示的话，引擎好比心脏，线束相当于汽车内部的***系统，它是连接所有电器元件的一个总称。线束是非开模件，柔性件，可塑性高。实际装车状态会与3D数模差距很大。
主线束：主要分布于发动机舱和底盘，舱内少部分。座舱线束：主要分布在舱内。仪表线束：分布在仪表板内。发动机线束：分布在发动机上。小线束：左前门线束、右前门线束、后门线束、顶棚线束、后背门线束、天线线束、前***杠线束、后***杠线束、正极电缆、负极电缆。
更换接头中线端接头的步骤
任何断线、暴露的或其他损坏的导线都可采用简单连接的方法修复。如果能够接近线束，天津控制器线束，找到导线损坏的位置，拆开线束对损坏处作进一步检查。对无法接近的线束，应采用以下修理步骤绕过线束在离线束绝缘处近点切断导线两端。
硬壳接头不像固定接头，大部分硬壳接头的线端接头都可以取出更换。他们一般都可防水（如固态点火控制模块接头）。有的硬壳接头的线端模压在硬壳中不能取出和更换。当接头外壳出现任何烧坏、熔化和开裂迹象时，北京控制器线束，应及时更换。任何单个线端出现烧坏、腐蚀和松脱等，控制器线束加工，都应更换。
更换接头中线端接头的步骤如下：
1．从接头外壳中取出线端接头。
2． 在离线端近处切断导线。
3．使用正确工具，剥去导线的绝缘层。导线应伸入到线端接头中约超出导线接头片 1/16 英寸。
对电线束的设计理想的成果是能用短的电线和合适的电线截面，保证所有汽车电器、电子设备能正常工作。因此对电线材质、质量、传导性的等多方面都有严格的要求。而电线束的工作能力除了电线本身的材质外，还涉及采用电线的截面等外界可控制的因素，因此在对电线束的选用时不仅要考虑电线本身还需要研究人员具体操作和实践。对于起到连接和接通作用的连接器也是要求极高，对连接器的接触端的摩擦力和磨损度要能经受住汽车长时间工作的考验，对于容易磨损或者摩擦力不够的材质应该尽早淘汰。而连接器是由基座和接触端两部分组成，这就注定和电线束相比，连接器的研究要更加复杂。
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