目前市面上个别有盈利能力的海外仓，其赢利点往往来自于贴标、换标、中转、退货、维修等一系列增值服务，单纯的依靠收取仓储费用是非常有限的。
海外仓企业通过整合头程的空海运干线运输、目的港清关、尾程派送资源等，义乌到墨西哥专线物流，以仓库为节点，将更多的资源和服务串联，以延伸其服务范围。一些企业通过分包模式所建立的仓中仓的概念，也可提高仓库使用率。
不仅如此，不少***在业主租仓时要求提供企业明，新设立公司无法提供，必须缴纳巨额保证金给***做。小企业和一些商品利润空间较薄的卖家难以承受上述成本，深圳到墨西哥专线，不得不开始转至波兰、捷克、丹麦等成本稍低的***建仓，只是运输成本和时间成本却上升了，可谓按下葫芦浮起瓢。简单来说，自建海外仓成本高***大，手续繁琐，墨西哥专线，只有少部分大型企业会选择自建。而大部分出口商都采用借力主流平台的方式来达成海外仓的搭建。
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