如何控制粘钢加固施工质量粘钢加固具有施工简便易行、占用空间少等优点。这种方法的加固效果在很大程度上取决于胶粘工艺与操作水平。由于钢板刚度较大，施工时存在误差等原因使得粘钢胶在使用中容易在粘结面上发生剥离脱空，特别是钢板端部更易发生剥离***，因此粘钢加固施工过程的控制尤为重要。
1、仔细研究设计图纸，充分领会设计意图。
项目技术负责人、技术员、质检员对设计图纸应充分熟悉，并对设计图是否满足规范要求的构造规定进行审查。如粘钢加固基层混凝土强度等级应大于C15、粘钢钢板厚度以2-6mm为宜、受压区侧梁粘结钢板宽度应小于梁高的1/3、钢板在加固点外的锚固长度应满足规定要求等；
2、进场材料的控制
材料质量的控制粘钢加固所使用的主要材料是钢板、粘钢胶、螺杆、胀栓、。首先应确认进场材料的型号、规格、数量、技术要求等与设计相符，再检查材料书，合格证、产品使用说明书、材料性能及成分检测报告等是否齐全。
3、粘钢加固的测量放线控制
施工前按设计要求进行现场测量放线，质检员跟踪检查，确保钢板粘贴部位、长度、间距等符合设计图纸要求。
4、混凝土粘合面质量的控制
混凝土构件表面处理质量好坏是粘钢加固质量是否满足设计要求的关键，也是项目部质量控制的***之一，质检员检查验收时应逐一进行。检查验收的***有以下几个方面：
（1） 混凝土构件表面洁净度控制：经处理的混凝土表面应洁净，无粉粒、浮渣、油污，并用脱脂棉蘸擦拭。旧混凝土构件应用金刚石角磨机进行打磨，除去2-3mm厚表皮，直至完全露出新面，然后用无压缩空气吹去粉尘，或清水冲洗干净。
（2） 混凝土构件表面干燥控制：经处理后的混凝土表面应完全干燥后方可粘贴钢板，对湿度较大的混凝土构件需进行人工干燥处理。
（3） 构件上有蜂窝、裂缝、剥层的应先用湿布擦拭一遍，待干后再补平。
（4） 构件有空鼓的，结构加固，可将空鼓处剔除，用清水冲洗干净后修平。
5、钢板粘合面除锈和粗糙处理控制
钢板粘合面处理和混凝土粘合面处理同样重要，钢板应先除锈至出现金属光泽，并进行打磨处理，打磨粗糙度越大越好，打磨纹路与钢板受力方向垂直，并用脱脂棉蘸擦拭表面，待表面干燥后方可粘贴。
6、粘钢胶调配的控制
粘钢胶的调配对胶粘剂的强度及粘贴质量会产生一定影响，调配容器要做好防雨、防水措施，胶粘剂调配在室内进行，严格按产品说明书规定的配方和搅拌方法配制和搅拌，粘钢胶调配后夏季应在40min内用完，冬季应在60-90min内用完。
7、粘贴过程质量的控制
钢板粘贴前应对加固构件进行卸荷，钢板粘贴时，检查钢板周边应有适量胶液挤出，用手锤沿粘贴面轻轻敲击钢板，检查是否有空鼓。
拼装钢板时，要将钢板紧贴混凝土表面，钢板粘贴后应加压固定，顺序为由钢板一端向另一端或由钢板中间向两端加压，不得有钢板两端向中间加压，固定加压时用力应均匀，力度适中，钢板粘贴时表面应平整。
8、检查验收
常温下，钢板粘贴完成24h后即可拆除临时夹具或固定支撑，72h后即可报监理进行施工质量验收，后验收主要是逐一检查粘贴钢板的密实度，可采用锤击法判断是否空鼓，亦可采用超声波法探测粘结密实度。若锚固区粘结面空鼓面积大于10%、非锚固区粘结面空鼓面积大于30%，则判粘结件无效，验收不予通过。这时可用小锤确定空鼓范围，然后用钻在空鼓处钻孔，后用注胶器补胶，直到密实为止。检查验收应做好验收记录，验收合格后方可进行下道工序。粘钢加固工程应对粘钢的拉拔和剪切性能做现场检测实验。实验由施工方委托有测资质的单位进行现场测试，出具盖有MA章的检验报告。
9、粘钢的防腐
对粘钢表面用电动钢丝刷和铁砂布除锈，清理干净后，再用环氧树脂胶打底，贴环氧树脂玻璃纤维布防腐。
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粘钢加固出现空鼓，只需记住这两点就够了结构加固，已渐渐被越来越多的病害结构所采用。随着时间的不断推移，越来越多的建筑物由于环境改变、荷载增加导致耐久性下降、承载力降低，影响结构使用安全而急需加固处理。结构加固中，粘贴钢板、碳纤维复合材具有强度高、对原结构扰动小的特点，已逐渐成为主流的加固方式。
1、粘钢加固空鼓的危害
钢板与基材间出现空鼓，必然会导致二者间胶层的不连续。钢板与基材通过粘钢胶的作用共同受力工作，胶层的缺失会***胶层间的应力传递，空鼓附近胶层会形成应力集中，随着荷载的增加易在应力集中附近发生剥离***。虽然空鼓可用钻孔***法修复，但钢板钻孔会进一步***钢板整体性，减小钢板截面面积，削弱钢板承载力。
2、避免空鼓的措施
空鼓的出现会对粘钢加固造成不利影响，应在粘贴钢板的过程中采取措施避免。首先，可以从施工角度保证粘钢胶能够形成均匀的胶层。钢板粘贴在梁底、板底等平面位置时，应保证涂抹的胶层中间厚边缘薄；在柱、墙等构件上采用竖向粘贴的形式时，应保证胶层上厚下薄。这两种粘贴方式能够保证钢板在后期施加固化应力的过程中，胶体能够形成均匀的厚度，减少空鼓出现的可能。
粘钢加固中的用胶量不足也会导致空鼓的出现。规范中要求粘钢加固粘贴后的胶层平均厚度为2mm-3mm，如果不考虑损耗，理论上每平米钢板用胶量为1×0.003=0.003立方米，那么是否意味着每平方米钢板用0.003立方米的粘钢胶就能满足需求呢？
事实上并非如此，在规范中提到的厚度，是对钢板施加固化压力后的胶层厚度。胶层在受到固化压力的作用下，会发生压缩，若未施加固化压力，仅靠人工涂抹，胶层很容易出现薄厚不均的情况，胶层过薄易导致空鼓产生。因此实际施工时，应在涂抹胶层的过程中适当增加胶层的厚度，宝安加固，以保证在施加固化压力时胶层厚度平均且连续，避免空鼓的出现。
3、选材建议
由此可见，胶层的厚度，对粘钢加固的质量存在直接关联。然而，胶层厚度的增加，厂房加固，势必会对成本有一定的影响，合理控制厚度、减少成本将成为新的考虑方向。我们可以从避免材料浪费与采用密度低、质量轻的粘钢胶的角度来节约成本。
粘贴钢板加固设计
为了提高桥梁结构的抗弯能力， 一般在构件的受拉缘的表面粘贴钢板， 使钢板与原结构形成整体来受力， 此时以钢板与混凝土粘结处的混凝土局部抗剪切强度控制设计。 合理与安全的设计应控制在钢板发生屈服变形前， 粘结处混凝土不出现剪切***。 当桥梁结构的主拉应力区斜筋不足， 为了加固和增加结构的抗剪切强度时， 可将钢板粘贴在结构的侧面， 并垂直于剪切裂缝的方向斜向粘贴(斜度一般为 45°~60°)， 以承受主拉应力。 补强设计时， 钢板可作为钢筋的断面来考虑，粘钢加固， 将钢板换算成钢筋， 原有构件承受恒载与活载， 增加的钢板承受原有构件承受不了的那部分活载。 在构件设计时， 加固用的钢板可按实际需要采用不同的形状， 但钢板的厚度必须比计算出的厚度大些。 用于抗弯能力补强的钢板尺寸应尽可能薄而宽、 厚度一般为 4~6 mm， 较薄的钢板可有足够的弹性来适应构件表面形状。
用于抗剪能力提高的钢板厚度宜厚点， 可依设计而定， 一般采用 10~15 mm。设计钢板长度时， 应将钢板的两端延伸到低应力区， 以减少钢板锚固端的粘结应力集中， 防止粘结部位构件出现裂缝或粘贴钢板被拉脱现象的发生。 粘钢法加固桥梁， 如何确保钢板和外加固构件形成整体受力是加固成功与否的关键， 所以，在补强设计时， 除应考虑钢板具有足够的锚固长度、 粘结剂具有足够的粘结强度和耐久性外， 为避免钢板在自由端脱胶拉开， 端部可用夹紧螺栓固定， 或设置 U型箍板、 水平锚固板等， 并在钢板上按一定的距离用螺栓固定， 确保钢板与混凝土之间的粘结力满足抗拉或抗剪强度的需要。
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