这种情况是2017年桥载作业流程的更改造成的。曾经采用先接电后靠桥的操作流程，飞行员可以在不关闭发动机的情况下接上电源，然后进行转换再关闭发动机。而现在改为了先靠桥后接电，飞行员必须在飞机进入机位以后先打开APU，关闭发动机，待廊桥靠接完毕后再接上电源转换。从事过机务维修工作的人都知道，APU开启和关停的次数是有限制的，超过一定次数必须检修，这无疑又为桥载电源使用人变相增加了成本，不利于提高桥载设备的使用率。
28V直流稳压电源采用高频PWM和ZVZS软开关全桥变换技术
1、28V直流稳压电源采用高频PWM和ZVZS软开关全桥变换技术，于90%.
2、优良的输出稳定性：源电压≤0.5%，负载效应≤0.5%.
3、超低温原件（-40°-﹢50°）设计满足所有野外复杂环境及车载高低温使用。
4、保护功能完备，保障电源设备正常运行和负载的安 全。
5、10圈电压调节电位器，天津航空电源生产厂家，电压在18V~32V的范围内调节。
6、10圈电流调节电位器，在短路和过载情况下，可以限制输出电流值从额定值的30%至105%之间变化。
7、电流输出范围：100A~3000A.
8、LED电压、电流数字显示，天津航空电源生产商，启动停止操作方便。
航空蓄电池（航空电瓶） 采用新技术、新结构、新材料，结构科学合理。该飞机电瓶外型新颖美观，天津航空电源，使用维护***方便，结构合理，密封可靠，防止电解液渗漏和酸雾逸出，避免对环境的污染，放电时间长，启动性能好，容量高，抗冲击，耐振动，高低温使用性能优良，天津航空电源价格，具有很高的安 全性和可靠性。
航空蓄电池封口采用高分子合成树脂，耐高低温性能更稳定，高纯AGM吸酸隔板航空电池内无游离电解液，航空电池在使用过程中无电解液渗漏现象。航空电瓶外壳采用高强度进口ABS工程塑料，抗振动、抗冲击性能优越。7-HK-182航空电瓶内阻低，自放电少，大电流放电特性优良。航空蓄电池使用过程中如不存在过冲过放现象，蓄电池无需维护。
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