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钢丝绳吊钩磨损，除了报废还能怎样

对于磨损的吊钩，我们就应该予以报废，否则要是继续使用而出现了大问题，那后果可不是我们能够负担得起的。不过，也不排除有一些剑走偏锋的方法。

   曾有条约明文规定：“吊钩垂直截面的高度磨损超过10%时，应予报废，不许补焊使用。”

   这一规定，在统一的焊补工艺规程未颁布之前，无疑是非常正确的。

   但是，在一些中、小企业中，由于本单位不具备制造吊钩的能力，船用南通钢丝绳，又无备用的吊钩，故当吊钩磨损超过10%时，为了不影响企业的正常生产，往往采用补焊的方法来***吊钩的安全起吊系数。

   这样做虽然违反了有关规定，但通过一些单位多年来的现场使用，还未曾出现过任何因补焊而引起的事故。

   当然，这种措施并未排除发生事故的可能，我们有必要对补焊法进行科学的分析和研究，进一步验证这种方法的可行性。

   通过一系列的试验，证明补焊的吊钩对以后的使用未有很大的影响，但前提是对补焊的材料工艺各方面要求比较高，一般的用户还是不要采取这种方法。

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其实在任何航母上，南通钢丝绳多少钱，其舰载机的滑道相对比较短，所以为了战斗机在降落的时候能够安全停在的位置上，其降落的关键部件之一便是钢丝绳，也就是的特种钢丝。正常情况下，钢丝绳都会安装在航母甲板上，梅州南通钢丝绳，用来快速减低战斗机降落时的速度，矿用南通钢丝绳，减弱其中的滑行动能，更好的保护战斗机降落时的安全。而对于钢丝绳的要求相对比较严格，其必须具备高韧性、高弹性，以及高强度等特点，而且还必须具备耐高温，防腐锈，没有磁性等性能，这样才能够符合航母上面所需求的钢丝绳，才能正在成为钢丝绳。此类钢丝绳中国目前已经具备研制的技术，能够制造出这类的钢丝绳，其性能不会比俄罗斯与美国的钢丝绳差。可想而知，要是辽宁舰上没有了这些钢丝绳的存在，那么战斗机在降落的时候就会出现事故，甚至会对辽宁舰带来不必要的损失，这是非常不好的事情。而现如今有了钢丝绳的存在，战斗机就能够实现快速减速，安全降落，再也不会出现任何的降落事故了。

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卸船机钢丝绳更换注意事项卸船机钢丝绳在使用一年后会因为磨损，强度上将会大打折扣。因此为防止意外发生，我们应该定期检查与更新。 　　

一、更换前我们需要做好施工现场的准备 　　

施工场地应有足够面积，无妨碍作业的障碍物，人员车辆出入通道明确，视线开阔。卸船机下好大车锚定，大梁处于水平位置，小车在后方检修位置锚定。 确认钢丝绳型号通常为6*36sw+iwrc或者8*36sw+iwrc、捻向后将新钢丝绳卷用托架稳妥架好，位于小车正下方投影点5米-10米距离。 　

　

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