大连发动机冷却液-发动机冷却液分类-美达润滑油(诚信商家)

黏度指数改进剂对润滑油性能的影响

3、不同黏度指数改进剂的性能及应用

常用的聚异丁烯（PIB）、聚酸酯（PMA）、乙烯共聚物（OCP）和氢化双烯共聚物（HSD）黏度指数改进剂的稠化能力，大连发动机冷却液，低温性能，剪切安定性和热氧化安定性的对比

从表1的比较中可以看到，发动机冷却液电话，聚异丁烯（PIB）黏度指数改进剂的具有良好的剪切安定性和热氧化安定性，但是其稠化能力和低温性能较差，不适合调配跨度较大和黏度级别较低的多级内燃机油，一般用于调配多级齿轮油、液压油、绝缘油和金属加工油，低分子质量的PIB多用于调配二冲程发动机油。

聚酸酯（PMA）黏度指数改进剂的低温性能和热氧化安定性优异，剪切安定性也不错（尤其是新型梳状PMA黏度指数改进剂的SSI能达到5%以内的水平），但是其稠化能力较差，达到相同的黏度级别需要添加的量更多，导致对润滑油的清净性影响较大。聚酸酯（PMA）黏度指数改进剂的成本较高，因此其多用于调配润滑油，如低黏度级别的多级机油，自动变速箱油，发动机冷却液分类，超低温液压油等，不适合单独用于调配对清净性要求很高的多级柴油机油。

润滑油抗泡性和空气释放性

润滑油的空气释放性不能通过抗泡剂来改善，而抗泡性则可以通过添加剂来改善。因此，用于消泡的硅油抗泡剂，发动机冷却液***，或者油溶性PAG不能改善润滑油的空气释放性。相反，如果添加过多的抗泡剂，还会明显降低润滑油的空气释放性，使润滑油里的气泡不易释放出来。

我们都知道，润滑油里的气泡和泡沫会对润滑油和设备造成不良影响，但是在生产、储运和使用中，润滑油里不可避免的含有一些空气。只不过，有些空气是溶解在润滑油里的，外观上没有什么表现，因此看起来没有泡沫或者气泡。有些空气没有溶解在油里，游离出来，就产生了我们肉眼看见的气泡和泡沫。溶解在润滑油里的空气一般没有什么危害，有危害的主要是润滑油里游离的空气，也就是气泡和泡沫。

昭和合成齿轮油 OMALA S4 GX 68 / 100 / 150 / 220 / 320 / 460 / 680

本品系采用聚a烯烃（PAO）为基础油，加入进口复合添加剂调配而成的重负荷工业齿轮油。

性能及特点

的热稳定性、氧化安定性，极长的使用寿命名；优良的水解安定性、抗乳化性；闪点高、倾点低，较宽的使用温度范围；具有较低的摩擦系数，使齿轮在运送过程中的功耗低；极低的蒸发损失，油消耗量。

适用范围

适合于冶金行业的热轧机、起重机、矿山的重型破碎机和纺织行业的剑杆机以及大型的电梯齿轮等重负荷、长寿命齿轮，适合温度范围：-40~+180℃。项目S4 GX 68S4 GX 100S4 GX 150S4 GX 220S4 GX 320S4 GX 460S4 GX 680试验方法运动粘度40℃cst68100150220320460680GB/T265运动粘度100℃cst10.213.618.425.335.048.569.6GB/T265粘度指数135132130134130130128GB/T2541闪点（开口）℃225226246248248258264GB/T3536倾点℃-30-30-27-24-24-21-21GB/T3535