当翅片管散热器的传热面积增加一倍时，其换热系数并不能增加一倍，山东碳钢蒸汽盘管，而是要打一个折扣，一般为（0.9---0.7），而且翅片越高，此折扣值越大，甚至降到（0.5）以下。这说明，翅片越高，翅片效率就越低，增加翅片的经济性就下降了。 如果翅片太高太密，容易产生积灰问题，而且清灰困难。翅片太高太密，会增加工艺难度，提高加工成本。 综上所述，选用多大的翅化比合适，碳钢蒸汽盘管厂家，要由应用条件和优化设计确定。一般，在能源工程上应用的翅片管，其翅化比在 5---12 之间，而在蒸汽加热，空冷行业，碳钢蒸汽盘管生产厂家，其翅化比在15—22 之间。
纵向翅片管换热器翅片间距增大
随着纵向翅片管换热器翅片的间距增大，碳钢蒸汽盘管价钱，阻力系数和压降总体平缓，这是因为流道总体复杂程度并没有发生较大改变，流体在流道中的流速数变化小，因此，对出口后的压力影响较小。纵向翅片管间距改变不会引起换热面积改变，计算过程中空气侧的水力直径不变，对流体雷诺数影响较小，但换热因子和换热量在纵向间距增大情况下有轻微提升，这是因为纵向间距增大变相增加了空气在换热器内流动时的换热域。
对于现有翅片散热器厂家的散热器可用能剖析中对散热器内部改变研讨不多的状况，这篇文章树立并选用翅片管散热器模型对此进行了研讨，提出了山有向矩阵衔接单管模型然后构成全部翅片管散热器模型的建模办法.该模型可模仿不一样管路走向的翅片管散热器.提出了“列优先”的散热器模型求解办法，该办法经过假定制冷剂侧出口参数调用单管模型进行求解，避免了假定过多的空气侧参数，简化了核算，有用进步了核算速度.
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