梅州GQF-MZL型伸缩装置来图定制-衡水广润

桥梁伸缩缝影响使构造物发生变位

   对伸缩装置的变位影响比较复杂，目前还难以把握，在设计伸缩装置时一般不予考虑；但如有可靠资料能算出对桥梁墩台的下沉、回转、水平移动及倾斜量时，在设计时给以考虑当然更好。

桥梁伸缩缝纵坡对变位的影响

   纵坡较大的桥，通常施工时把活动支座作成水平的，因而在支座位移时在路面产生了一个垂直差(Δd)，其值为水平位移乘以纵坡(tgθ)，在变位较小的情况下可不予考虑，但对组合钢桥变位大且纵坡也大的情况下，设计伸缩装置的形式就应认真对待。

桥梁伸缩缝斜桥及曲线桥的变位

   斜桥及曲线桥在发生支承移动方向的变位△L时，便有在桥端线方向的变位△S及垂直于桥端线方向的变位△d：

   △d＝△L sinθ  △S＝△L cosθ

   式中：θ-倾斜角；△L-伸缩量。

   把沿支座移动方向的位移△L称作伸缩缝，把垂直于桥梁线的位移△d称作梁端伸缩缝。由于 平行于桥端线△S的位移而使伸缩装置在平面上受扭，产生剪应力，在设计时必须注意。 同时，还应注意支座的约束条件及墩台形式的不同所产生的影响。

公路桥梁伸缩缝主要材料:

钢质边梁; 采用16Mn 钢轧制，剖面呈E型C型F型等多种。

橡胶密封条; 采用氯丁橡胶制造，具有良好的而老化、耐曲挠性能。

锚固件:有锚栓、锚环、错板结构三种，设计工程师可根据桥面板设计厚度选用， 间距一般为20cm。

选定公路桥梁伸缩缝的规格尺寸与寿命关系很大，在设计时应考虑足够的伸缩富余量。当桥梁位移方向与伸缩缝中心线正交时，选用伸缩缝规格比较容易，但桥梁位移方向与伸缩缝须分解成平行与垂直于中心线的两个矢量，GQF-MZL型伸缩装置来图定制，选用伸缩缝规格取决于两个矢量当中的一个。

桥梁伸缩装置***及产生跳车的原因分析

桥梁伸缩装置量计算不准确，没有考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩量的影响等，在伸缩装置本身不具备或很难具备调整初始位移量，以适应于安装温度对位移的要求时，选型不当是造成伸缩装置***的重要原因。

桥梁伸缩装置施工工艺要求重视不够，由于赶工期等原因，未严格按施工工艺标准和安装程序进行施工。

桥梁伸缩装置预埋筋与锚固筋焊接质量差。

桥梁伸缩装置后浇筑砼或其他填料施工不密实，有蜂窝、空洞等，强度达不到设计要求，承受不住车辆荷载的强烈冲击。

桥梁伸缩装置两侧砼和沥青砼面层结合不好，碾压不到位、不密实，出现两张皮，极易产生剥离、脱落，从而造成伸缩缝***。

桥梁伸缩装置***、维修、养护不到位。