（1）运转前要确认航空电源输出上限频率，下限频率。
（2）带负载运转过程中如出现过流维护动作，应适当延伸加、减速时间。
（3）带负载运转过程中，假如负载惯性较大，应延伸加、减速时间。
（4）一般情况下，修正参数应在停机的状态下进行。
（5）假如加长加、减速时间仍不能削除过电压问题，则应添加制动单元。
航空电源车在工业发展中起到很大的效果，但是在使用过程中，假如使用不当或其他原因，往往会引发一些安 全事故，损坏机器，所以一定要小心瑾慎。
接触器安装时，航空高频变频电源生产，其底面应与地面垂直，倾斜度应小于5度
接触器安装时，其底面应与地面垂直，倾斜度应小于5度。GY系列直流电源接触器安装时，应使有孔两边放在上下位置，以利于散热。
安装时切勿使螺钉、垫圈等零件落入接触器内，以免造成机械卡阻和短路故障。
28V直流电源接触器接头表面应经常保护清洁，西安航空高频变频电源，尽允许涂油。当触头表而因电弧作用而形成金属小珠时，应及时铲除，但银及银合金触头表面产生的氧化膜，由于接触电阻很小，不必锉修，否则将缩短触头的寿命。
这类设计应对大电流的设计挑战，解决方法也是简单粗暴的。尽量粗的走线，航空高频变频电源生产厂家，尽量宽的铜箔，航空高频变频电源价格，如果还不能满足，那就厚铜，2oz不行就4oz，再不行就6oz，10oz，甚至12oz.我们在各研讨会都有展示的一款厚铜板，就是12oz的铜箔厚度设计。小小一块板子，显得非常厚重。
而传统的设计规则应对这类电源板的大电流，也是简单粗暴的过设计。所以大家心目中的载流经常是非常保守的，比如1安培电流，大约需要40mil的线宽;而一个10~12mil的过孔，只能承载0.5安培的电流，我甚至听到有人回答说12mil的过孔承载0.2安培电流。我当时就在想，如果你的设计是20安培电流，那你需要打多少过孔呢？
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