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由于装配性能的要求，插接器端子插拔力应越小越好，河北航空头线束，而过小的插拔力将使插接器的接触电阻增大，导电能力降低。因此，合适的端子插拔力是在保证插接器电性能的前提下满足插接器装配性能的要求。为提子的导电能力，实践中经常会出现端子的插拔力被加大，一般情况下，这会导致装配困难。而当端子插拔力大于端子在护套中的保持力时，则可能导致插接器对插过程中的端子退针。

线束的功能在现代汽车上，电子控制系统与线束有着密切关系。有人曾经打了一个形象的比喻：微机相当于人脑，传感器相当于感觉，航空头线束销售，执行元件相当于运动器管，那么线束就是***和血管了。

汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。电力线是运送大电流的粗电线，北京航空头线束，而信号线是不运载电力的细电线(光纤维通信)。

在电机、执行元件用的导线截面积为0、85、1、25mm2，而电源电路用导线截面积为2、3、5mm2;而特殊电路(起动机、交流发电机、发动机接地线等)则有8、10、15、20mm2不同规格。电线的选择，除了考虑电气性能外，北京航空头线束，还要受到车载时物理性能的制约。

电线与接线端子的压接技术还包含电线绝缘皮部分与接线端子的压接。除了单根导线的压接外，还有两根及两根导线以上的压接。具体检验办法也采取切开断面进行检验。

1）左侧一列是压接良好的断面，其要求是压接对称、塑皮无损伤、压接翼环抱塑线提供足够强度的支持。

2）右侧两列的压接断面是不合格的。大体可以分为以下几种情况：

在端子和电线的压接过程中，如果压接模具调整过低，会造成绝缘皮被接线端子顶部压穿。这样容易损坏电线的线芯。因此，这种压接质量为不合格压接。

在端子和电线的压接过程中，如果压接模具调整过高，会造成电线绝缘皮部位压接不紧，这种压紧在使用过程中电线芯与接线端子压接的根部容易折断。因此，这种压接亦为不合格压接。