日本昭和壳牌哪家好-美达润滑油-日本昭和壳牌

往复式空压机油 CORENA S2 ***/46/68/100/150

该系列产品由深度精制的矿物基础油加入多种添加剂调配而成，化学性能稳定，不易形成积炭。具有的抗磨、防锈以及优良的抗擦伤性抗烧结性能。

产品特性

良好的性能------防止阀和其他部件形成积炭和漆膜，延长换油周期；抗磨-----以减少轴承烧结 和活塞磨损；防锈防腐-----以避免在湿操作环境下金属表面腐蚀；抗泡-------避免因泡过多而造成溢出或影响系统的泵送性。

使用范围

主要适用于往复式和离心式空压机润滑，日本昭和壳牌，也用于通用机械设备的润滑，普通及减摩轴承、低压液压系统、轻负荷齿轮以及齿轮马达的润滑，连动装置、滑动装置、凸轮及锭子的润滑。项目S2 R 32S2 R 46S2 R 68S2 R 100S2 R 150试验方法运动粘度40℃cst324668100150GB/T265运动粘度100℃cst5.306.608.6011.214.7GB/T265粘度指数9897969696GB/T2541闪点（开口）℃218226230234236GB/T1995倾点℃-24-21-18-12-12GB/T3535

黏度指数改进剂对润滑油性能的影响

1、主要类型

目前市场主流的黏度指数改进剂主要有聚异丁烯（PIB）、聚酸酯（PMA）、乙烯共聚物（OCP）和氢化双烯共聚物（HSD）四大类。

2、性能要求

衡量黏度指数改进剂性能的指标主要有稠化能力、低温性能、剪切安定性和热氧化安定性四个方面。这四个方面的指标越好，黏度指数改进剂的综合性能就越优异，但是这些性能很难兼顾，尤其是稠化能力和剪切安定性这一对矛盾很难平衡。

到目前为止，日本昭和壳牌图片，各方面性能均为优异的黏度指数改进剂尚待开发，日本昭和壳牌怎么样，相对来说HSD型黏度指数改进剂的性能比较和均衡。

2.1 稠化能力

黏度指数改进剂的稠化能力（以D值表示）是黏度指数改进剂对油品黏度的贡献值，D值越大，黏度指数改进剂的稠化能力越强。在150SN基础油中加入1.0%的黏度指数改进剂，溶解后测定100℃运动黏度，减去基础油的100℃运动黏度得到的增加值即为黏度指数改进剂的稠化能力。

比黏度（以ηsp表示）也可用于衡量黏度指数改进剂的稠化能力，见式（1）：ηsp=（η-η0）/η0 （1）

式（1）中，η0为基础油的黏度，η为含有黏度指数改进剂的基础油的黏度。ηsp越大，表示黏度指数改进剂的稠化能力越强。ηsp与温度、黏度指数改进剂的含量及基础油黏度都有关系，并不是黏度指数改进剂固有的常数，日本昭和壳牌哪家好，因此在比较不同黏度指数改进剂的ηsp时必须采用相同的基准。

2.2 低温性能

黏度指数改进剂对润滑油低温性能的影响主要通过低温动力黏度（CCS）和低温泵送黏度（MRV）来表征。CCS主要反映润滑油的低温起动性能，CCS 数值越小，润滑油在低温下越容易启动；MRV主要反映润滑油的低温泵送性能，MRV数值越小，润滑油在低温下越容易泵送至润滑部位。低温性能好的黏度指数改进剂对润滑油的CCS和MRV的影响较小。

润滑油高温二剂的合成与性能

2020年5月1日，ILSAC发布了机油新的SP/GF-6规格，与SN级油相比，油品在高温化性、高温清净性、抗磨损性、油泥分散性和燃油经济性方面进行了升级。其中的高温化性能一直是被关注的***，相应发动机试验程序的更新也较频繁。GF-6规格采用新的高温氧化试验程序MSⅢH，相对于于MSⅢG试验，MSⅢH试验条件更苛刻，对润滑油提出了更高的要求?

表1为MSⅢG和MSⅢH发动机试验条件。从表1可以看出，随着机油质量级别的提升，高温化试验的条件更加苛刻。如窜气量加大，机油补充量减少，从侧面可以反映出试验增加了氧气的通入，加速了机油的氧化；新油补充量减少，迫使油品必须具有更强的碱保持性和化能力；发动机转速和压缩比均有较大幅度的提高，也反映了发动机小型化和高功率的发展趋势。