物：物流中的“物”的概念是指一切可以进行物理性位置移动的物质资料。物流中所指“物”的一个重要特点，是其必须可以 发生物理性位移，而这一位移的参照系是地球。因此，固定了的设施等， 不是物流要研究的对象。
物资：我国专指生产资料，有时也泛指全部物质资料，较多指工业品生产资料。其与物流中“物”区别于，“物资”中包含相当一部分不能发生物理性位移的生产资料，这一部分不属于物流学研究的范畴，例如建筑设施、土地等。另外，日本FBA免逆算空派，属于物流对象的各种生活资料，又不能包含在做为生产资 料理解的“物资”概念之中。 
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现在我们在市场上看到的大部分中国的出口货还是以FOB到付为多，而CIF或者说DDP的业务比较少（大部分是退运，日本fba，或者交期晚了***等原因）。因为中国预付条款出口的时候国外因为运价很低，导致收货人不得不承担目的港高额的收费标准，所以老外越来越更倾向于选择做到付FOB或者EXW或者FCA，所以这些大的Forwarder，比如DHL，德迅这些公司的业务也越来越好，他们做的FOB服务也不好，价格也很高，员工还赚不到什么钱，导致国内的货代也发展不起来，也行业里面也是乱象丛生。
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这个毋庸置疑了。价格和仓位永远都是正比关系，不要抱有侥幸心理了。今天刚好跟朋友说到这个话题，现在由于疫情，很多航班都减班甚至取消航班，造成普遍仓位紧张，这个时候，如果再去谈价格，就显得很不合理了。说到底，一天booking没下过来，日本专线 fba，一天价格都会变。更不用说现在一位难求的情况了。这时候，日本fba专线物流，谈钱伤仓位，谈仓位伤钱。说到这里，又是时候祭出以下这个图片了。
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