工业生产的产量是根据实际需要来确定的，有的是按照单件生产，而有的是按照批量生产的，这就要看产品的具体作用是什么了，也要看机器的具体功能是什么。宫野机床既能够完成单件的成产，也能够完成批量的生产，更能够执行大规模的生产。
宫野机床在进行单件生产的时候，会根据不同的尺寸进行不同的操作，而且对待每一件单品都会是极其的细致认真。当宫野机床在生产批量的产品的时候，会一次性将所有的数据都准备好，然后在机床上进行大规模的生产，只要有一个操作人员在旁观看就行了。
宫野机床的功能是很丰富的，西铁城走心机，而且它的大批量生产的成功率是相当高，很少有用时候会出现残次品，这样的加工是现在大多数企业所需要的。而且宫野机床的承受能力也是非常好的，能够承受住大规模的生产，只要在这中间休息一下就行。
如何根据零件工艺特性和车铣复合加工的工艺特点制定合理的工艺路线、装卡方法和选用合理的刀具是实现精密加工的关键。 工序集中是复合加工为鲜明的工艺特点。因此，科学合理的工艺路线是提高车铣复合加工效率和精度的关键因素。瑞士宝美公司的S19i2F铣车复合加工中心为例，该机床具有五轴铣、车削、镗削、钻孔、锯断以及自动进料等功能，Miyanno走心机，采用FANUC 31i数控系统，具有刀矢平滑、超i强前瞻、高速插补等功能，特别适合轴类、回转类等零件的高速精密加工。在航空叶轮加工中，该加工中心具有突出的优势。当采用棒料作为叶轮毛坯时，常规的叶轮加工工艺路线首先利用数控车床车削叶轮外部轮廓，然后精车加工基准；在此基础上利用五轴数控加工中心进行开槽、粗加工、半精加工以及型面和轮毂的精加工；在五轴加工中心或钻孔设备上进行孔加工。而采用S19i2F铣车加工中心不仅可以通过一次装卡完成上述工艺的全部加工，而且当采用棒料进行加工时还可以通过锯断、自动送料等功能实现叶轮的批量加工，整个过程无需人工干预可以全部自动完成。其工艺路线的设置可采用如下方式：主轴装卡棒料→粗车叶轮外部轮廓→精车外部轮廓→五轴铣削开槽→流道粗加工→流道半精加工→流道精加工→钻孔→背主轴装卡→车削叶轮底部平面→钻孔。
与传统的数控编程技术相比，车铣复合加工的程序编制难点主要体现在以下几个方面。
（1）工艺种类繁杂。对于工艺人员来说，不仅要能掌握数控车削、多轴铣削、钻孔等多种加工方式的编程方法，而且对于工序间的衔接与进退刀方式需要准确界定。因此在进行数控编程时，需要对当前工序加工完成后的工序模型和加工余量的分布有直观的认识，以便于下一道工序的程序编制和进退刀的设置。
（2）程序编制过程中的串并行顺序的确定必须严格按照工艺路线确定。许多零件在车铣复合加工中心上加工时可实现从毛料到成品的完整加工，因此加工程序的编制结果必须同工艺路线保持一致。同时，对于多通道并行加工也需要在数控加工程序编制的过程中进行综合考虑。可见，走心机，为实现好的复合加工应该发展工艺-编程-仿i真一体化的工艺解决方案。
（3）对于车铣复合加工的某些功能，目前的通用CAM软件尚不支持。与常规单台设备加工相比，车铣复合加工具备的机床运动和加工功能要复杂的多，目前的通用CAM软件尚不足以完全支持这些***功能的程序编制，如在线测量、锯断、自动送料、尾座控制等。因此，利用通用CAM软件编制出来的程序仍然需要大量的手工或交互的方式才能应用于自动化的车铣复合加工。
（4）加工程序的整合。目前通用CAM软件编制完成后的NC程序之间是相互***的，要实现车铣复合这样复杂的自动化完整加工，需要对这些***的加工程序进行集成和整合。这种整合必须以零件的工艺路线为指导，首先确定出哪些程序是并行的，宫野走心机，然后对不同工艺方法的加工顺序进行确定，并给出准确的换刀、装卡更换、基准转化以及进退刀指令等。 可以看出，车铣复合加工数控程序编制难度非常大，而目前的通用CAM软件用于车铣复合加工仍然存在很多缺陷和不足。为弥补这些不足，在现有通用CAD/CAM软件的基础上开发适用于产品工艺和复合加工设备的编程系统是一种更为现实的解决方案。
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