在“双碳”目标稳步推进的背景下，商用车产业加速绿色低碳化发展，多元化的技术路线正逐步形成，换电模式越来越受到用户的关注。8月23日，由济南市发展和改革主办、中国重汽集团和***电投山东***等联合承办的“济南市首座新能源渣土车移动换电站试点项目”正式启动。通过中国重汽与***电投的“强强联合”，整合上下游资源构建新能源重卡“换电生态”，将突破“里程***”和“续航***”的瓶颈，进一步助力运输领域绿色低碳的目标的达成。
上汽红岩再与曹妃甸港达成战略协议
在碳中和及智慧城市的大背景下，搭载现代信息技术的新能源智能网联重卡已成为行业发展新方向，其应用场景十分广泛，在港口、干线物流、矿区等场景都有着巨大的需求与发展潜力。基于此，上汽红岩携手友道智途共同研发出“5G+L4”智能重卡，以满足不同场景下的智能化应用，J6M载货车出售，助推码头、港口、矿山等特定区域，实现、绿色、安全、无人化常态运营，产品不仅在洋山港码头的运营中积累了超280万公里的商业运营里程，以及9.5万多个集装箱自动驾驶运转经验，还在东海大桥上开启了减员化试验，J6M载货车，为打造“真无人”智能重卡向前迈进重要一步。近日，上汽红岩再与曹妃甸港达成战略协议，并为其提供至少6000万吨的自动驾驶运力服务。未来五年内，上汽红岩还将在曹妃甸港陆续投入超百台规模的无人驾驶重卡。
升级B牌后，大家想到的当然是黄牌“常青树”6米8。因为对普通散户司机来说，6米8中卡是跑杂散、普货、绿通的理想车型，J6M载货车销售，而且也比较好配货。但是如果在城区拉货跑运输，J6M载货车服务商，6米8就显得“过大”了。于是各主机厂也嗅到蓝牌新规会给黄牌带来市场机会，为了贴近用户需求，推出了4米8、5米2、5米8等不同尺寸的黄牌中卡，总质量覆盖9-18吨。因为其底盘较轻，既比4米2轻卡承载高，又比6米8中卡更灵活。
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