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发动机线束出现磨损的很重要的一个原因是与周边零部件干涉。发动机线束布置区域广，而且是变形件，航空头线束价格，相比于其他发动机部件，线束与周边零件干涉概率大。

线束与周边部件干涉有很多原因，航空头线束销售，如线束分支设计太长导致线束裕量过大，河北航空头线束，与周边零件干涉；装配工艺不符合设计要求；布置不合理，天津航空头线束，空间不足或缺少固，与周边零部件距离过近，导致干涉。

故障现象2 样车，配置1.5 L发动机，行驶里程1.8万余km，试验人员进行日常检查时发现发动机线束接曲轴位置传感器分支与离合分泵安装支座存在干涉，并且发现此处线束分支有磨损.

检查结果 工程师前往试验场现场检查确认发动机线束分支与离合分泵安装支座干涉，且干涉区域土10 mm内无固。

对接器的选择更需严谨，连接器连接的是电线和各个电子设备和零件，是汽车能否正常运行的关键。在对连接器的选材过程中要考虑材料自身的摩擦度和磨损承受力，再加上大气环境中***物质的影响，环境因素对接触表面的影响等方面，连接器的材料选择需比电线束的选择更严格。由于接器是由插头和插座两部分组成，因此对连接器的设计关键在于接触件和基座的设计，其中接触件和接触件之间和接触件与基座之间配合固定又是设计的。

插接器护套常用材料有：聚酰胺（俗称尼龙）、聚对苯二甲酸酯（PBT）、ABS等。对于护套弹舌结构，一般主要考虑材料的韧性，根据满足韧性要求的材料的许用屈服剪应力设计弹舌结构的尺寸。需要强调的是，材料的许用屈服剪应力应按材料经受插接器可能存在的高温老化、温度-湿度循环、化学液体腐蚀等试验后的允许值计算。如果按试验后的许用屈服剪应力值设计弹舌结构无法满足要求，则应考虑更换材料或使用二次锁结构来解决。