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自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。
自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。
高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，工程液压油缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。
发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。
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活塞杆的右端穿过导向套，在活塞杆的右端上固设有耳环，活塞杆与导向套之间设置有斯特封圈，导向套的右端起始部分固定有防尘圈，且活塞杆穿过防尘圈。活塞杆内开设有安装通道。散热片设置有10-15片，其材质为铝，散热片之间的距离为5-1mm0。活塞密封圈的宽度为3-5mm。安装通道的直径为活塞杆的直径的1/3-1/2。
实用新型在缸筒壁内设置有热管，热管将工程车液压油缸缸筒上产生的热量传递到散热器上，散热器将热量散发，降低油缸温度，减少热量积聚，保护油缸各部分组件，提高液压油缸的安全性，泰安液压油缸，延长工程车液压油缸的使用寿命。
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