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片式接头的特征是壳体插座一侧接合端的 T 形（或连 T 形、I 型）插孔和壳体插头一侧明显的片式线端接头。线端接头是利用插头和插座上方形缺口与壳体上塑料挡指结合固定的。插座内壁两端与插头片的两侧端相接触，以保证接头的稳固性和通导性。

接头接合时，线端片式插头的两面牢牢地与接头另一半的套筒插座相接。更换线端接头的片式插头和套筒插座的步骤如下：

1． 抬起锁舌，天津控制器线束销售，将接头两半向外拉，使其分离。

2．用 1/8 英寸的螺丝刀挑起卡住片式插头或套筒插座的挡指，这类挡指上的凸起要比楔锁式接头的挡指深。必须用力抬起挡指才能使片式插头或套筒插座松开。

3．向外拉导线将线端片式插头或套筒插座拉出。

4．按规定的方法，换上相应规格和形式的新的片式插头或套筒插座。

5．将线端片式插头或套筒插座插入接头壳体。

6． 推入线端片式插头或套筒插座直到其卡住。

随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，汽车上的电路数量与用电量显著增加，天津控制器线束厂家，线束也就变得越粗越重，天津控制器线束，如何使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置，使汽车线束发挥更大的功能，已成为汽车制造业面临的问题。

随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂，线束的故障率也相应增加。

这就要求提高线束的可靠性和耐久性等性能，许多人对于汽车线束的工艺和生产比较有兴趣，在这里我们来就汽车线束工艺和生产这方面的知识做个简单的叙述。

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插接器端子常用材料有：紫铜、黄铜、青铜。根据它们的硬度情况又可分为软、半硬、硬3种状态。这3种材料中，紫铜应用较少，一般用于接地孔式或叉式接头等。黄铜和青铜应用较多。黄铜的导电性能比青铜好，而青铜的硬度和弹性比黄铜好。当使用端舌结构时，一般应使用青铜。使用黄铜材料经常会出现保持力不足的现象。

端子对插干涉是指插接器的公端和母端在对插过程中，由于公端子插入母端子非有效区域，从而使插接器出现端子退针等功能丧失现象的失效形式。一般来说，端子对插干涉的原因有：①结构设计问题；②端子插拔力问题。