润滑油里泡沫过多的原因
润滑油里泡沫过多的原因可以分为两类：与设备相关的原因，还有润滑油本身的原因。
1)与润滑油相关的原因：油的黏度较大，昭和润滑油订货，油温降低（也会使润滑油黏度增加）、润滑油受到污染（水、其他油类、液体、化学物质、杂质等）、润滑油氧化变质（油随着使用劣化）、添加剂被消耗——润滑油受到污染会造成添加剂过早耗尽，另外，还可能发生抗泡剂被滤芯滤掉的情况。
2)设备造成的原因：漏气、密封不严、油管吸入空气、机械运行中搅动卷入空气、油箱设计不当、油在油箱里停留的时间不足、润滑油的喷溅速度过猛等等。
在现实使用中，经常是多种原因造成泡沫过多，因此需要的分析。在解决润滑油泡沫过多的情况时，昭和润滑油介绍，正确的方法是找到原因，从上解决，昭和润滑油***，而不是盲目补充抗泡剂。
昭和CH-4发电机油专为各种发电机研制
专为工厂用柴油发电机组而特别设计的润滑油，符合柴油机油规范-美国石协会API CH-4标准，超越CG4、CF4、CD级标准，适用于极重负荷之新型涡轮增压式柴油发动机全天候使用，为康明斯(CUMMINS)，三菱(MITSUBISH)伯琼斯·劳斯莱斯(PEK，NS．ROLLS ROYCE)等大型高速柴油发电机之润滑油料。推荐用于1999年后生产的新款发电机组及全新的发电机组使用。磁护功能，上海昭和润滑油，在起动瞬间就提供周全保护，大大延长机组的维修周期。高度洁净分散功能，几乎不会产生油泥。总碱值(TBN)特高，能有效中和引擎燃烧产生的酸性物质。抗磨损、抗腐蚀等功能，油品使用寿命长。复式粘度(15W—40)适应任何气候下使用，起动容易。高粘度指数确保任何工作温度下的足够油膜强度。确保发动机有较长之使用寿命，并能节约柴油和机油的消耗量。
设备磨损生命周期与润滑分析
2、磨合磨损阶段
跑合是摩擦副接触并相互作用的阶段。新的摩擦副在运行初期，由于对偶表面的表面粗糙度值较大，有效接触面积较小，接触点数少而多数接触点的面积又较大，接触点粘着严重，因此磨损率较大。但随着跑合的进行，表面微凸体被逐渐磨去，表面粗糙度值降低，有效接触面积增大，接触点数增多，磨损率降低，为稳定磨损阶段创造了条件。
为了避免磨合磨损阶段损坏摩擦副，磨合磨损阶段多采取在空车或低负荷下进行；
为了缩短磨合时间，也可采用含添加剂和固体润滑剂的润滑材料，在一定负荷和较高速度下磨合；
磨合结束后，应进行清洗并换上新的润滑剂。
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