线束的功能在现代汽车上，天津航空头线束，电子控制系统与线束有着密切关系。有人曾经打了一个形象的比喻：微机相当于人脑，传感器相当于感觉，执行元件相当于运动器管，那么线束就是***和血管了。
汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。电力线是运送大电流的粗电线，而信号线是不运载电力的细电线(光纤维通信)。
在电机、执行元件用的导线截面积为0、85、1、25mm2，而电源电路用导线截面积为2、3、5mm2;而特殊电路(起动机、交流发电机、发动机接地线等)则有8、10、15、20mm2不同规格。电线的选择，除了考虑电气性能外，还要受到车载时物理性能的制约。
单孔防水插接件的选取原则
需根据不同的插接件和不同的需求选择不同镀层的端子。对于要求性能较高的设备，航空头线束销售， 如安全气囊、ABS、ECU等用的端子， 应优先选用镀金件以保证性， 但出于成本考虑， 在满足性能要求的前提下可选择局部镀金处理。
具体的选取原则为：
①保证端子与所选的插接件的合理匹配。
②针对所压接电线的线径选择合适的端子。
③对于单孔防水插接件， 要选择尾部能压接防水栓的端子。
④确保连接的可靠性。端子选取时要保证与电器件、对插件的良好接触，航空头线束加工， 使接触电阻降为， 提高可靠性。如：面接触要优于点接触， 式要优于片簧式。在设计时要优先选用双弹簧式压紧结构(接触电阻非常小) 的插接件。
防水型插接器的电线一般设计为单线，设计此类插接器内部设计双压电线（电线双压时，两根电线间有间隙）导致防水插接器进水。防水端子压接时，防水栓出现破损，压接后电线和防水栓间出现明显可见间隙；防水栓压接位置不正确，天津航空头线束，靠前或靠后，导致防水栓破损或装入护套后防水栓高于护套后端面。电线虹吸时，双壁热缩管是防止线束进水的重要密封物。一般双壁热缩管的使用位置有两处：搭铁点热缩和接线点热缩。
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