




托盘作业是迅速提高搬运效率和使材料流动过程有序化的有效手段,在降低生产成本和提高生产效率方面起着巨大的作用。了解托盘化的优点之后,如何才能使托盘化的优点在现实中得到应用呢?这就要引申到下一个问题:直达托盘作业。
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锚杆抗拔承载力特征值现场试验时由于一般为单根锚杆加载,未考虑锚杆间距影响,特别是锚杆间距较为密集时的情况;当单根锚杆影响范围内的土体自重大于锚杆拉力时,可以不考虑锚杆间距影响。
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1.锚杆打穿。该工程南侧基坑与相邻工地水平间隔24-26m,在进行锚杆钻孔中,有两道锚杆打穿至近邻工地,造成浆液外溢。采纳措施为对近邻工地注浆封堵。对锚杆或许打穿部位采纳角度调整方式,将锚杆倾角调大,防止打穿,在第二道锚杆相同部位施工时,严加注意。2.锚杆冲突。在第二道锚杆施工中,钻孔与近邻工地锚索相撞。因为近邻工地锚杆间距1.4m,该工程1.5m,不可避免会发作磕碰。采纳措施将孔封堵厚,调整方位重新钻孔施工。在施工前,可采纳图纸叠合磕碰检查,将有或许发作磕碰的部位进行调整。3.锚杆基本实验只在西南角进行。锚杆施工前在西南角进行了锚杆基本实验,对于锚杆极限抗拔承载力与锚杆轴向拉力规范值概念混淆,现场实验时拉力达到了轴向拉力规范值,以为符合要求。实际基本实验确定的是锚杆极限抗拔承载力,依据《建筑地基基础规划规范》要求,将锚杆极限承载力除以系数2,即为锚杆抗拔承载力特征值。在其他方向施工锚杆时,锚杆拉力值达不到规划要求,规划单位对拉力值与确定值进行了调整,对计划进行二次证明。
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