车站顶板回填：车站顶板防水层验收合格后，可进行回填，一般回填高度在1250px内使用人工回填和人工压实，用土回填荷载较重，同时人工压实度不够，基于对车站顶板的保护，在满足地铁箱体结构顶板压弯裂缝宽度及顶板抗压强度要求的情况下，需对车站顶板进行轻型材料换填处理。
隧道竖井及横通道回填：在长隧道施工时，为了缩短工期，要设置竖井或斜井以增加工作面，隧道施工期间利用横洞提前进入隧道内增加隧道施工作业面，隧道贯通后，竖井或横通道都没有用了.可以根据设计，或是作为通风通道，或是封死。竖井回填工作分为4阶段进行。一阶段是在进行下部横通道回填时，用低强度泡沫混凝土对竖井进行回填;第二阶段是在上部后一节桩基破除完毕后，用低强度泡沫混凝土对后一个横通道和盾构隧道上部4m范围内的竖井进行回填;第三阶段是对盾构隧道顶部4m以上，路面以下2. 5m范围内进行高强度泡沫混凝土回填。
泡沫混凝土也可用于防火墙的绝缘填充，隔声楼面填充、隧道衬管回填；以及供电、水管线的隔离等方面。 目前，中国热力管道及热工设备对保温材料的需求量为250万m？/年，仅一个电厂就需保温材料2-5万m？，北方冬季供暖热力管道及工厂热力管道度保温材料的需求更为惊人。目前的主导产品矿棉类无机纤维使人l皮肤瘙l痒、吸水性强、价格高，也急需换代，轻质泡沫混凝土桥头回填，泡沫混凝土在这一方面也会大有作为。
国外已开发应用泡沫混凝土基础平台及建筑结构的水上宾馆、水上餐厅、水上游乐园等各种水上商业建筑，在我国则仍为空白。目前我国的水上餐厅、水上宾馆、水上乐园多为铁船或木船，不耐老化且造价高，应大力推动泡沫混凝土在这方面的应用。和以前的砂土回填及普通混凝土回填相比，泡沫混凝土回填具有充填速度快，材料用量少，回填成本低，填充稳定性好等综合优势。特别是在采空需搬迁村镇区，可避免搬迁，回填成本只相当于搬迁成本的十分之一，具有很突出的经济效益。一个千人村镇，搬迁费往往数亿元，而采用泡沫混凝土边采边回填，则只需几千万元。
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