万向球形支座-云南球形支座-衡水丰垚

盆式橡胶支座是利用被半封闭钢制内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质特点，来实现桥梁上部的转动，同时依靠中间钢板上的四氟乙烯滑板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移，使支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担，而间接作用于钢制底盆及四氟乙烯滑板与不锈钢之间的滑移上。从长期试验的数据看，橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为50000kg/cm2，比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而盆式支座承载能力大为提高，解决了板式橡胶支座承载能力的局限，能满足大的支承反力、大的水平位移及转角要求。?

?????球型支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板（F4、球面四氟板）及橡胶挡圈组成的一种特殊盆式橡胶支座产品。它将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板因而得名，由于球型支座中间钢板及底盆亦相应地改成球面，减小了摩擦系数。其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成球形单向活动支座和固定支座。通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。?

球型支座以传力可靠，转动灵活的特点，不但具有GPZ盆式橡胶支座承载能力大的特点，座位移大等特点，而且能更好地适应大转角的需要，LQZ球形支座，与普通盆式支座相比具有下列优点：?

1、球形橡胶支座通过球面传力，不会出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀?

2、球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad.?

3、球型支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥；?

4、这种支座产品不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，云南球形支座，特别适用于低温地区。

7.1?支座承受压力时压应力计算?

从压力传力路径可以看出，支座承受压力时整个传力链上薄弱的件是聚四氟乙烯板，因此、只对聚四氟乙烯板计算。?四氟板在水平面投影直径：D1＝260mm?

受压面积：S＝πD12/4＝3.14*2602/4＝53066?mm2?压应力：σ＝P/S＝1250000/53066＝23.6N/?mm2?

σ＝23.6?N/?mm2＜fs＝30?N/?mm2。?计算结果：符合设计要求。?

7.?2?水平力造成的下座板的上凸缘端面压应力计算?

球形支座它由下支座凹板、球冠衬板、上支座滑板、聚四氟乙烯滑板（平面和球面各一块，以下简称四氟板）及橡胶密封圈和防尘罩等部件组成。那么球形支座有哪些优点呢？下面带大家来了解一下。

　首先，我们要对球形支座进行定期的检查及养护，清除支座附近的杂物及灰尘；其次，万向球形支座，我们要观察支座有无老化形象并及时更换；后，松动螺母一次，KZQZ球形支座，清洗上油以免螺母锈死，然后紧固，并且定期对支座钢件进行尤其防锈处理（不锈钢滑动面除外）。　　球形支座是在板式支座的顶部用橡胶制造成球形表面，球冠中心橡胶厚为4-8mm，它除了公路桥梁板式橡胶支座所具有的所有功能外，通过球冠调节受力状况，适用于有纵横坡度的立交桥及高架桥，以适应2%到4%纵横坡下，其中桥梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。

　梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀。　　球形支座的顶部为球冠状，底部一般采用有半圆形圆环或者四氟板（F4），所以它能具有很好的各向同性的特性，因此在工作时能够既有效地适应桥梁支点的转角位移需要，又能保证上部结构的荷载能有效地传递给下部结构，又可避免板式支座的边缘固偏心受力大容易破huai和脱空现象的发生。　　上述就是为大家介绍的球形支座的优点，后续大家有任何问题或者还想要了解相关内容都可以联系我们，我们有的技术人员为大家提供***的解答。