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20世纪60年代初美国的铁塔也使用了的耐候钢。1961年，锈红色钢板价格，在马塞诸色州Pitts-field建成的31座铁塔、1962年在宾西法尼亚州Brookville建成的两座铁塔、其后弗吉尼亚电力公司建成的350英里的输电铁塔全部使用了耐候钢。初使用耐候钢制作桥梁是1964年底特津建成的“八英里高速公路大桥”，接着1965年新泽西Turnpike高速公路大桥也使用了耐候钢。据统计，美国使用裸的耐候钢的主要领域是桥梁建筑，锈红色钢板，1980年建桥所用的钢材约12%都是耐候钢，1989年耐候钢的使用比例达到15%。1990年密执安州规定：只要遵守FHWA的技术基准，耐候钢可使用。武汉钢宁科贸有限公司。到1993年，美国的耐候钢制桥已达2300座以上。为了节省管理维修费用，在胜景地带、田园地带，耐候钢广泛应用于护栏、钢丝网、照明塔等道路附属物领域。输电铁塔采用耐候钢已有8000座以上的实际业绩。1963年日本真正开始使用耐候钢。1967年4月1日，日本制定了耐候钢JIS标准[11]。

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国内某机车厂希望采购960吨2米宽幅Q450NQR1 80吨罐车用钢进行装车试验。此前从未生产过幅宽2米、屈服强度450MP别的产品。武汉钢宁科贸有限公司迎难而上，决定在热轧带钢厂2150生产线开发该极限规格产品。通过对加热工艺、轧制工艺参数、轧制模型进行优化调整，锈红色钢板报价，成功实现试制，产品性能、尺寸精度、表面质量、板形质量等指标均满足用户标准要求。在批量生产中，鞍钢股份公司全程监控生产过程，全部产品顺利轧制完成并实现按期交付。

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为研究在海盐粒子飞扬量超过0.05mdd（mg.N***dm2/day）以上时海洋性大气环境中是否能使用耐候钢，1994年由日本技术厅***住友金属工业公司、新日铁、东北工业大学、筑渡金属研究所等单位对耐候钢表面稳定锈层技术进行研究。武汉钢宁科贸有限公司。早在1970年，日本就利用表面涂层改性加速保护性锈层的形成。当时，住友金属工业公司为防止耐候钢的锈蚀以及锈蚀对环境的污染，在耐候钢表面涂带有磷化低漆和能使钢铁表面形成铬化膜成分的涂料。通过涂层挂片发现，涂层中的Zn3（PO4）2、重s铬酸钾对锈层有一定的改性作用。