我国集装箱运输车存在的问题可概括为数量少、品种单一、构成也不太合理。X6A型底架长13m，能运10t 箱5个，也能运2个20ft 箱或1个40ft 箱，每延米载重4. 89t /m。X6B型底架长15. 4m，能运10t 箱6个，也能运2个20ft 箱或1个40ft 箱或1个45ft 箱，每延米重5. 04t /m。这两种车均使用转8A 型转向架，只有X6B型装运10t时才能充分利用轴重，而且当前我国铁路所拥有这两种车的总量还不到4 000辆，远远不能适应我国集装箱蓬勃发展的形势。因此，微型厢式货车原理，当前除了制造更多数量的X6B型集装箱平车满足运输的需要外， 还要研制技术参数比较合理、能适应下世纪初集装箱运输发展的新型集装箱平车。
厢式货车原理
厢式货车描述
有***的封闭结构车厢，或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，主要用于载运货物的商用车。
厢式货车的厢体材料大多数是木质、钢板或钢木结合体，通常采用紧固装置将厢体牢牢固定在拦板货车的底板上，可以防止***物品在运输中发生货损、货差和丢失，还能起到防雨、防雷等保护作用。
需要注意的是，在厢体内装运的***物品应当尽量是单一品种，特别是不得装入性质相抵触的***物品。
厢式货车原理
1、车厢顶部封闭，不可开启;安装限速装置，限速80km/h，安全装置为导静电带，用于防止静电.
2、该车安装带有wei星***功能的行驶记录仪，仅采用前盘制动器和安装ABS的底盘，排气管前置，电动厢式货车原理，仅采用子午线轮胎;
3、该车为***货物运输车.用于运输具有***容器(瓶)包装的;
4、类项号:1.1D，多排厢式货车原理，1.1D，山东厢式货车原理，1.1B，1.1D，1.4G;车辆类型为EX/Ⅱ型;
5、侧防护和后防护装置材料材质为Q235碳钢，侧防护与箱体底部焊接连接，后防护装置与车架采用焊接连接，后防护截面尺寸(mm):100×50，离地高度为500mm;
6、选装侧门型式及位置，选装不开侧门，厢体侧面板选装开百叶窗，选装瓦楞板结构，选装液压升降尾板，选装液压升降尾板时收起状态的水平长度为300mm;选装不开侧门时宽度2200mm;
7、发动机型号与油耗值一一对应:4B2-95C50/10.83(L/100km)，WP2.1Q95E50/12.39(L/100km)，4B2-110C50/12.97(L/100km)，WP2.3Q110E50/12.01(L/100km)，CA4DC3-12E5-30/12.55(L/100km)。
厢式货车原理
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