桥梁伸缩缝-衡水泽众橡胶-大庆伸缩缝

   桥梁伸缩缝板材用于桥梁伸缩缝，平板桥，旋转桥梁的连接，是一个完整的桥梁设计体系。本来只想提供一下平板桥和旋转桥的相关资料，但是.另外，我觉得题主只是想知道大致的流程，但是人性化的解决方案就是，提供一款简单的，方便施工的，polybenchansi四五百分的设计方案。用的桥架桥墩，看上去真是不好看。其实我也不知道怎么提供好的解决方案。

   要防止桥中出现悬空现象，须做好桥梁伸缩缝设计。

    交通桥梁做伸缩缝施工，不得影响桥面上其他设备施工，比如，行人步行，消防通道，自行车通道。第二，施工难度大，达不到设计要求。

   桥梁伸缩缝难道不是为了保护悬空桥吗

   现在没有规范这个概念了。只是说当高架桥桩端有车流压力时，纵筋减小伸长；当桥面荷载产生斜压力时，纵筋伸长，这两个情况可能产生坡度的变化。就像隧道，是不能沿着刚度竖向外伸长一样。但是从滑板桥来看，当纵筋增加后，车流压力增大了，通常加大纵筋长度可以延长通行距离。车流阻力增大，也对长度有不利的作用。这种增大被称为轮廓阻力增大。这就对长度有一定的限制了。同时斜坡上的用于桥梁的牵引梁也会大幅度增大增长。单纯通过增加纵筋改变长度不能达到较好效果。桥梁的连接处长度应该是不会受到限制的。桥梁横竖都设置横向支座，桥梁伸缩缝，拉桩，作为通过处的支座。尽量减少桥梁垂直方向的受力。用混凝土桥梁做这些连接处，伸缩缝计算，应该可以很好地克服轮廓阻力。如果动桥增加伸缩缝，就会提高桥梁上下部受力。在桥梁通过时可能会因压力发生板的变形，会使桥梁更困难。对上下两端受力影响不大。若采用钢梁做伸缩缝，大庆伸缩缝，受力效果可能不好。

根据近年来对桥梁伸缩缝调查情况，其基本侵害概括如下：

   （1）98%以上的伸缩缝出现程度不同的渗漏。伸缩缝的渗漏，伸缩缝材料，首先会加速桥梁支座的***以致失效，其次是桥面污水通过伸缩缝渗漏后，含酸、件腐蚀性物质与伸缩缝处的梁端混凝土发生化学作用，导致砼的疏松、剥落。进一步就会影响到结构钢筋的锈蚀，从而又加速砼的***，另外桥面污水通过损坏的伸缩缝渗漏到桥梁墩台，使其污浊不堪，影响市容。

   （2）由于混凝土标号低，未设置钢筋网，钢筋网与桥面板钢筋的锚固互不相连，车辆的弹跳与震动引起刚性带砼***。

   （3）伸缩缝两侧桥面铺装层，破碎变形严重。

   （4）锚固螺栓丝磨损，橡胶板松动或脱出。

   （5）固定铁件松动，整条橡胶带脱出。

 中、小桥宜采用W型伸缩装置，它具有以下一些优点：

   （1）伸缩体与铁件连接可不用胶水，而利用橡胶本身的预压密缝防水；

   （2）构件尺寸小，相应材料用量省，施工方便，造价低；

   （3）温度伸缩变形发挥橡胶弹性材料性能。在外荷作用下充分利用拱形结构的优势。

    从实践和有关资料来看，不论W型、V型、空心板型的橡胶体都可使用。毛病不在胶体本身，而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理。近几年应用较多的TST伸缩装置设计比较合理，在行车时它具有较高的刚度，在温度变化时又变形灵活。