在电源系统的电路中，哪点搭铁，电线束就烧到哪里，其烧坏与完好部位的交接处，可认为该处电线搭铁;若电线束烧坏至某电气设备的接线部位时，则表明该电气设备故障。电线束受到外部挤压、冲击，引起电线束内电线绝缘层损坏，导致电线之间的短路。判断时，可拆开电气设备与控制开关两端的电线束插接器，用电表或试灯检测线路的短路之处。
导线断路故障，除明显的断裂现象外，常见故障多发生在导线与导线端子之间。有的导线断路后，外绝缘层与导线端子完好，但导线内芯线与导线端子已断路。判断时，天津通讯线束销售，可对怀疑断路的导电线与导线端子做拉力试验，在拉力试验过程中，如导线绝缘层逐渐变细时，可确认该导线已断路。
汽车线束端子剖面图对压接工具的说明
在制作任何截面图之前，必须确定端子压接符合应用规范中的要求。当应用规范不存在时，则以随应用工具所提供的资料为准 。制作截面的主要步骤：切取，打磨，蚀刻，照相，分析。
注意点：
截面必须垂直于压接的X轴及Y轴，如图3所示，图4展示了有角度的剖面。
截面必须在进行压接高度测量的部位进行切取。下图提供了一个通过锯齿槽切取的剖面图的样例。
截面必须被正确地打磨及蚀刻。
汽车线束端子剖面图对压接工具的说明：
送料或送料长度的变动会导致披锋。
注意：虽然端子翼片对称是理想状态，单此类情况仍可接受。因端子离开导料板后容易扭转，不对称的情况通常在直进料端子中产生。
发动机舱内对接的护套，由于舱内温度、湿度偏大且存在着很多腐蚀性气体和液体，天津通讯线束，因此一定要选择防水性护套。在同一条线束中若用同一种护套，其颜色一定要有区别，基于汽车外观的整体协调性，在发动机舱中应优先选用黑色或深色的护套。
为减少线束对接护套的种类和数量，天津通讯线束批发，优先选用混合型件，使装配固定方便。对于要求性能较高的安全气囊、ABS、ECU等用的端子接插件，应优先选用镀金件以保证性。
汽车线束接插件的选取原则其实有很多，这里就不一一罗列出来。在实际的设计过程中，要求我们的工程师一定要按照各个不同的车型、不同的位置，做出合适的选择。
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