有些车主感到疑问，使用润滑油的时分总是有一些不相容现象出现，自己也不是人士，不知道该怎么办，其实这样的现象不是没有原因，比如不同基础油混合导致添加剂溶解不良、基础油之间彼此排挤或许基础油与外来的添加剂生成了中心产品、不同添加剂之间生成了难溶于基础油的产品等都会导致不相容现象。环境温度比较高，发动机常常处于高温情况，简略构成润滑油氧化变质，黏度下降，失掉润滑功用。所以夏天更应特别注意发动机冷却系统，保证其能正常作业，防止发动机高温过热。润滑油的黏度随温度的升高而变化，开式齿轮油，即润滑油受热时黏度有所下降，简略构成润滑油耗费过快，所以夏天要特别注意常常检查油尺，如有残缺要及时补偿。
前提黏度。指选用不同的特定黏度计所测得的以前提单元表明的黏度，各国通常用的前提黏度有以下三种：
（1）恩氏黏度又叫思格勒(Engler)黏度。是必定量的试样，在规则温度(如：50℃、80℃、100℃)下，从恩氏黏度计流出200毫升试样所需的光阴与蒸馏水在20℃流出相像体积所需求的光阴(秒)之比。温度to时，恩氏黏度用象征Et表明，恩氏黏度的单元为前提度。（2）赛氏黏度，即赛波特(sagbolt)黏度。是必定量的试样，在规则温度(如100oF、F210oF或122oF等)下从赛氏黏度计流出200毫升所需的秒数，以“秒”单元。赛氏黏度又分为赛氏通用黏度和赛氏重油黏度(或赛氏弗罗(Furol)黏度)两种。
3）雷氏黏度即雷德乌德(Redwood)黏度。是必定量的试样，在规则温度下，从雷氏度计流出50毫升所需的秒数，以“秒”为单元。雷氏黏度又分为雷氏1号(Rt表明)和雷氏2号(用RAt表明)两种。
为了解决这个问题，美孚壳牌派驻有经验的香港同胞到国内销售润滑油。随着他们的到来，海外快消品行业的访销制度及流程，也在国内逐步传播和普及。
受制于当时国内体制及政策管制，能够从事车用润滑油销售的，基本都是企业。而这类企业的体制，也就决定了它的经营形式，只能是一个坐商，没有任何主动性及积极性可言。
因此，早期的访销制度及流程所带来的效果，并不明显，也没有多少人接受和知晓。
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